Riva 86 Domino

Apresentado em Cannes em setembro de 2009, o Riva 86 Domino alargou o conceito desportivo do 63 Vertigo e do 68 Ego Super a um iate maior, com quatro camarotes. Mauro Micheli e a Officina Italiana Design conceberam o exterior e o interior, em colaboração com a equipa de engenharia da Riva. Construído em La Spezia, mede 26,4 metros de comprimento total e 6,2 metros de boca. Na apresentação, a pintura Metallic Ice combinava com amplas superfícies envidraçadas, aço inoxidável polido e conveses em teca.

O convés principal fechado reúne a zona de estar do salão e a zona de refeições, separadas do posto de comando elevado, com três assentos, por uma divisória com televisão. As grandes janelas laterais e o para-brisas proporcionam luz natural ao interior. Um painel de vidro elevável a ré e uma porta de correr adjacente ligam o salão ao cockpit. Escadas independentes junto ao posto de comando dão acesso à cozinha no convés inferior e aos alojamentos dos hóspedes, mantendo a preparação de refeições separada do corredor dos camarotes.

Oito hóspedes ficam alojados em quatro camarotes no convés inferior. A suíte do armador, a toda a boca, situa-se a meia-nau, sob amplas janelas no casco, e inclui uma zona de estar, espaço de roupeiro e casa de banho privativa. Um camarote VIP com cama de casal ocupa a proa, com dois camarotes de duas camas individuais entre este e a suíte do armador. As camas deslizantes do camarote de bombordo podem unir-se para formar uma cama de casal. Existem quatro casas de banho para hóspedes; a do camarote de duas camas a estibordo serve também de casa de banho de dia. Os alojamentos independentes da tripulação, a ré, incluem dois camarotes, uma casa de banho partilhada e uma pequena zona de refeições.

As áreas exteriores compreendem um cockpit a ré com zona de refeições para seis pessoas, uma zona de estar e banhos de sol no convés de proa e um solário de perfil baixo integrado no tejadilho da superestrutura. Este nível superior dispõe de um segundo posto de comando e de uma zona de banhos de sol para três pessoas, com encosto regulável. A popa inclui uma garagem para o auxiliar e uma plataforma de banho. O equipamento inclui um propulsor de proa hidráulico, dois geradores e ar condicionado; os sistemas de estabilização e as atualizações posteriores variam entre os diferentes exemplares.

Dois motores diesel MTU 16V 2000 M93 desenvolvem 2.435 hp cada, acionando eixos de hélice convencionais através de caixas de transmissão em V, em vez de transmissões de superfície. Os valores publicados indicam uma velocidade de cruzeiro de 34 nós e uma máxima de 38 nós, com autonomia de aproximadamente 335 milhas náuticas. A capacidade de combustível é de 7.500 litros e a de água doce de 900 litros. O casco e a superestrutura são construídos em plástico reforçado com fibra de vidro, com um desenho de casco planante e um ângulo de V a ré relativamente reduzido, de 12 graus. A carga, o estado do casco e as condições do mar afetam a velocidade e a autonomia alcançáveis.

A produção prolongou-se até 2015, com aproximadamente vinte cascos concluídos antes da chegada do seu sucessor, o 88 Domino Super. O sucessor é um modelo distinto, com superfícies envidraçadas do casco revistas, um solário redesenhado e alterações substanciais na popa. O 86 original combina deslocações rápidas entre portos com alojamento para férias costeiras prolongadas. O acesso independente a partir do cockpit aos alojamentos da tripulação e à casa das máquinas facilita a utilização com tripulação, separando a circulação de serviço dos espaços dos hóspedes.