Princess V70

Construído pela Princess em Plymouth, Inglaterra, o V70 integrou a V Class em 2004 e manteve-se em produção até 2009. Os seus 21,69 metros de comprimento fora a fora, 5,08 metros de boca e perfil baixo com hardtop enquadram-no claramente entre os grandes cruzadores desportivos, e não entre os iates a motor com flybridge. A arquitetura naval foi concebida por Bernard Olesinski, com um casco planante destinado a cruzeiros rápidos e travessias em mar aberto.

O convés principal liga um salão fechado ao cockpit de popa através de três portas de vidro deslizantes. No interior, uma zona de estar em U e uma mesa de refeições rebatível encontram-se a estibordo, com armários e arrumação para bebidas do lado oposto. Um teto com abertura elétrica permite a entrada de ar fresco no salão. O posto de comando partilha este espaço social, e uma porta lateral junto à posição de governo dá acesso direto ao convés durante as manobras.

No convés inferior, a configuração de série acomoda seis pessoas numa suíte do proprietário a meio-navio que ocupa toda a boca, numa cabine VIP à proa com cama de casal e numa cabine a bombordo com duas camas individuais. Cada cabine de convidados tem acesso à sua própria casa de banho; a da cabine de duas camas também serve de casa de banho de dia. A cozinha situa-se no convés inferior, separada da principal zona de convívio. O alojamento da tripulação a popa oferece dois beliches adicionais e um quarto compartimento sanitário, separado dos alojamentos dos convidados.

As opções de propulsão incluíam dois motores diesel MAN V12 de 1.360 hp, dois MTU 10V 2000 M93 de 1.500 hp e dois Caterpillar C32 de 1.675 hp. Consoante os motores, a carga e o estado da embarcação, as velocidades máximas situam-se, em termos gerais, na faixa média a alta dos 30 nós, com algumas configurações a aproximarem-se dos 40 nós. Um exemplar com motores MTU e os depósitos de combustível cheios atingiu 38 nós. Eixos convencionais acionam hélices de cinco pás alojadas em túneis no casco, enquanto o casco e a superestrutura são construídos em compósito reforçado com fibra de vidro.

As duas garagens de popa são uma característica distintiva, permitindo transportar separadamente uma embarcação auxiliar e uma mota de água sob os solários de popa. O cockpit combina uma zona de refeições ao ar livre com um bar com lava-loiça, refrigeração, máquina de gelo e equipamento para churrasco. O convés de proa oferece uma zona de solário adicional. Passarelas hidráulicas, propulsores de proa e de popa, geradores e ar condicionado encontram-se nos exemplares assim equipados; a configuração da plataforma de banhos e os sistemas adicionais variam entre embarcações.

O V70 foi também comercializado nos Estados Unidos sob a marca Viking Sport Cruisers. As diferenças entre os exemplares existentes resultam das motorizações, das opções de origem e das remodelações posteriores, em vez de uma especificação de equipamento única e uniforme. Alguns dispõem atualmente de estabilização giroscópica ou de interiores e eletrónica atualizados. O posto de comando fechado, as amplas áreas exteriores e a cabine de tripulação permitem tanto a navegação conduzida pelo proprietário como a operação com uma pequena tripulação profissional.