Princess V70

Costruito da Princess a Plymouth, in Inghilterra, il V70 è entrato nella gamma V Class nel 2004 ed è rimasto in produzione fino al 2009. Con una lunghezza fuori tutto di 21,69 metri, un baglio di 5,08 metri e il profilo basso dell'hardtop, si colloca decisamente tra i grandi sport cruiser piuttosto che tra i motoryacht con flybridge. L'architettura navale è firmata da Bernard Olesinski, con una carena planante concepita per la crociera veloce e le traversate d'altura.

Il ponte principale collega il salone chiuso al pozzetto di poppa attraverso tre porte scorrevoli in vetro. All'interno, una zona con divano a U e tavolo da pranzo ripiegabile occupa il lato di dritta, mentre sul lato opposto si trovano mobili e vani per le bevande. Un tetto ad apertura elettrica permette di arieggiare il salone. La postazione di comando condivide questo spazio conviviale e una porta laterale accanto al posto di pilotaggio offre accesso diretto al ponte durante le manovre.

Sottocoperta, la disposizione standard offre sei posti letto in una suite armatoriale a tutto baglio a centro barca, una cabina VIP matrimoniale a prua e una cabina a due letti singoli a sinistra. Ogni cabina ospiti ha accesso al proprio bagno; quello della cabina a due letti singoli funge anche da bagno di cortesia durante il giorno. La cucina si trova sul ponte inferiore, separata dalla principale zona conviviale. Gli alloggi equipaggio a poppa offrono altri due posti letto e un quarto locale toilette, separati dagli spazi riservati agli ospiti.

Le opzioni di propulsione comprendevano due diesel MAN V12 da 1.360 hp, due MTU 10V 2000 M93 da 1.500 hp e due Caterpillar C32 da 1.675 hp. In funzione dei motori, del carico e delle condizioni, le velocità massime si collocano indicativamente tra la metà e la fascia alta dei 30 nodi, con alcune configurazioni prossime ai 40 nodi. Un esemplare con motori MTU ha raggiunto 38 nodi con il pieno di carburante. Linee d'asse convenzionali azionano eliche a cinque pale alloggiate in tunnel di carena, mentre scafo e sovrastruttura sono realizzati in composito rinforzato con fibra di vetro.

Due garage a poppa sono un elemento distintivo del modello e consentono di trasportare separatamente un tender e una moto d'acqua sotto i prendisole poppieri. Il pozzetto abbina una zona pranzo all'aperto a un mobile bar con lavello, refrigerazione, fabbricatore di ghiaccio e barbecue. Un'ulteriore zona prendisole occupa il ponte di prua. Passerelle idrauliche, eliche di manovra di prua e di poppa, generatori e aria condizionata sono presenti sugli esemplari che ne sono dotati; la configurazione della piattaforma bagno e gli impianti aggiuntivi variano da un'imbarcazione all'altra.

Il V70 è stato commercializzato anche negli Stati Uniti con il marchio Viking Sport Cruisers. Le differenze tra gli esemplari esistenti riguardano le motorizzazioni, gli optional originali e i refit successivi, anziché una dotazione unica e uniforme. Alcuni dispongono oggi di stabilizzazione giroscopica o di interni ed elettronica aggiornati. La postazione di comando chiusa, gli ampi spazi esterni e la cabina equipaggio si prestano sia alla crociera con conduzione diretta da parte dell'armatore sia all'impiego con un piccolo equipaggio professionale.