Uno yacht da 2 MILIONI progettato per resistere all'Australia! - Riviera 6000 Platinum Edition

Presentato al Sydney International Boat Show del 2014, il Riviera 6000 Sport Yacht ha sostituito il 5800 Sport Yacht. Costruito a Coomera, sulla Gold Coast del Queensland, questo modello lungo 19,30 metri e largo 5,38 metri nasce da un progetto interno di Riviera e dispone di una plancia chiusa e di un ampio pozzetto coperto. La prima generazione è stata prodotta dal 2014 al 2019; la Platinum Edition, introdotta nel maggio 2019, ha proseguito la linea 6000 anziché segnarne la fine.

Gli spazi principali della zona giorno si sviluppano su un unico livello. La cucina, situata a poppa sul lato sinistro, serve sia il salone sia il pozzetto attraverso una porta scorrevole in vetro e una finestra apribile a compasso. All'interno si trovano sedute contrapposte e un tavolo da pranzo; all'esterno, divani riparati circondano un tavolo abbassabile per creare un prendisole. Una postazione di cottura sullo specchio di poppa, prendisole a prua, tettucci apribili, un garage chiuso per il tender e una piattaforma bagno idraulica completano le dotazioni per la vita all'aperto.

Sottocoperta, gli acquirenti potevano scegliere tre o quattro cabine con tre bagni. La disposizione principale comprende una cabina armatoriale a centro barca, una VIP matrimoniale a prua e una cabina ospiti a letti gemelli; la quarta cabina aggiunge letti a castello. Le alternative a tre cabine prevedono al loro posto un salottino sottocoperta oppure una cabina armatoriale ampliata in configurazione Presidential. Un locale di servizio separato può essere adibito ad alloggio equipaggio. Per la Platinum Edition, Riviera dichiara da otto a dieci posti letto, a seconda della configurazione, e non dieci posti letto ospiti fissi su ogni imbarcazione.

La propulsione è affidata a due diesel Volvo Penta D11 da 10,8 litri con trasmissioni pod IPS950, ciascuno da 725 hp. Le prime prove hanno rilevato una velocità massima di circa 31 nodi e una crociera veloce di 26 nodi. Le capacità di carburante pubblicate variano in base alla generazione: le prove al lancio indicano 2.650 litri, mentre la scheda tecnica Riviera della Platinum riporta 3.300 litri. Di conseguenza, l'autonomia di circa 265 miglia nautiche in crociera veloce del primo modello non va applicata indiscriminatamente agli esemplari successivi. La capacità di acqua dolce è di 800 litri.

La costruzione è in vetroresina laminata a mano, con fondo dello scafo in laminato pieno fino agli spigoli di carena, murate con anima in schiuma e coperta con anima in balsa a fibra verticale. Lo scafo integra una paratia stagna anticollisione a prua e una suddivisione in compartimenti. Una corta chiglia contribuisce alla stabilità direzionale della carena planante, soprattutto con mare di poppa, mentre l'installazione IPS consente le manovre tramite joystick. La Platinum Edition mantiene la configurazione propulsiva già collaudata, senza introdurre una motorizzazione diversa.

Gli aggiornamenti della Platinum comprendono dettagli esterni argento e neri, un hardtop prolungato, mobili in noce lucido, tessuti Sunbrella per gli interni, sedute di plancia riviste e comenti grigi per il ponte in teak. Era prevista la stabilizzazione giroscopica come optional, con un Seakeeper installato sull'imbarcazione provata nel 2019; anche il dissalatore era opzionale. Il progetto si presta alle crociere familiari con conduzione diretta da parte dell'armatore, pur mantenendo disponibile una cabina equipaggio. Entro settembre 2020, Riviera aveva completato il centesimo scafo del progetto 6000, a conferma che la produzione è proseguita oltre il passaggio di generazione del 2019.