Pearl 73: è ancora PERFETTO!

Il Pearl 73 sviluppa la piattaforma del Pearl 72, anziché proporre uno yacht completamente diverso. Il progetto è stato svelato al boot Düsseldorf il 18 gennaio 2026, seguito dal debutto mondiale in acqua al Cannes Yachting Festival nel settembre 2026. Il cantiere britannico Pearl Yachts ha confermato Dixon Yacht Design per lo stile degli esterni e l’architettura navale, insieme a Kelly Hoppen Interiors. Dettagli esterni più netti e vetrate ampliate distinguono il nuovo modello, mentre i nuovi interni Monochrome abbinano finiture grigie, bianco sporco e antracite ad arredi dalle forme arrotondate e texture stratificate.

La zona notte comprende quattro cabine ospiti con bagno privato per otto persone. La suite armatoriale prodiera dispone di un ingresso indipendente, che la separa dalle altre cabine. Una seconda armatoriale occupa l’intero baglio a centro barca, affiancata da una cabina ospiti matrimoniale e una a letti singoli. Il bagno della cabina a letti singoli funge anche da bagno di cortesia, grazie a un ulteriore ingresso dal corridoio. Gli alloggi separati per l’equipaggio, a poppa, offrono due cuccette e un bagno, con accesso dal passavanti e una porta interna verso il locale macchine.

La riprogettazione del ponte principale sposta la cucina a poppa, direttamente tra pozzetto e salone. A prua della zona living, la timoneria interna si trova sotto il caratteristico doppio parabrezza Pearl, affiancata da una dinette; la porta di accesso al passavanti è opzionale. Le terrazze laterali abbattibili opzionali del pozzetto sono collocate al livello del ponte principale, a differenza delle estensioni più basse della plancetta bagno del Pearl 72. Tavoli regolabili e schienali mobili consentono di trasformare le sedute del pozzetto in configurazioni per pranzare, rilassarsi o prendere il sole.

Sul ponte superiore, il flybridge riunisce una seconda timoneria, una zona pranzo e sedute lounge, con un bar laterale e uno spazio libero a poppa. L’hardtop opzionale integra un tettuccio apribile basculante e scorrevole. Il ponte di prua offre inoltre divani e prendisole, con tendalino Bimini opzionale. A poppa, una plancetta bagno idraulica serve un garage progettato per ospitare sia un tender Williams 345 sia una moto d’acqua, lasciando liberi i ponti esterni quando entrambi sono stivati.

La costruzione è in vetroresina, con un baglio di 5,75 metri e un pescaggio di 1,70 metri. La propulsione standard prevede due diesel MAN V12 da 1.400 hp ciascuno; sono disponibili come optional due V12 da 1.550 hp. Le specifiche pubblicate al lancio indicano una velocità massima di circa 32 nodi con la motorizzazione più potente, una velocità di crociera di 25 nodi e un’autonomia di circa 250 miglia nautiche. La capacità di carburante è di 4.340 litri e quella di acqua dolce di 950 litri. Si tratta di prestazioni dichiarate, non di risultati ottenuti da una prova in mare indipendente del Pearl 73.

La dotazione standard comprende elettronica di navigazione Garmin, un generatore Kohler, un’elica di prua e interceptor Humphree. Tra gli optional figurano uno stabilizzatore giroscopico Seakeeper SK18, eliche di manovra idrauliche, una passerella e un impianto di climatizzazione potenziato. Il garage per il tender riduce lo spazio di movimento in sala macchine, mentre la scala dell’equipaggio è ripida. La disposizione si presta sia alla conduzione da parte di un armatore esperto sia all’impiego di un piccolo equipaggio professionale; velocità, spazi esterni e capacità dei serbatoi sono adatti alla crociera costiera e tra le isole. Il modello è coperto da una garanzia del costruttore di cinque anni.