Azimut Seadeck 9: una spiaggetta di poppa INCREDIBILE!

Costruito da Azimut ad Avigliana, in Italia, il Seadeck 9 è diventato lo yacht più grande realizzato in quello stabilimento con il varo del primo esemplare nel gennaio 2026. Alberto Mancini ha disegnato gli esterni, Matteo Thun & Antonio Rodriguez hanno curato gli interni e NAMES ha collaborato con il reparto ricerca e sviluppo di Azimut alla progettazione della carena. Con una lunghezza fuori tutto di 25,6 metri e un baglio di 6,3 metri, è al vertice della famiglia Seadeck, sopra i più piccoli 6 e 7.

L’elemento distintivo è la Fun Island di 60 metri quadrati, articolata su tre terrazze poppiere digradanti. Le sezioni laterali abbattibili ampliano lo spazio intorno a una piscina a filo ponte con una parete trasparente, mentre i prendisole scorrevoli consentono di coprirla quando necessario. Una piattaforma bagno idraulica di sette metri quadrati si abbassa nell’acqua. Sul livello superiore, il flybridge offre una seconda postazione di governo, una zona pranzo, un’area cucina e spazi prendisole sia sotto l’hardtop sia all’aperto; un salotto separato sul ponte di prua aggiunge un’ulteriore area esterna con sedute.

Il salone principale si collega direttamente alla terrazza poppiera attraverso grandi porte vetrate scorrevoli, con passaggi senza gradini tra interni ed esterni. Le finiture interne prevedono una scelta tra le tonalità più calde del noce chiaro e quelle più chiare del rovere. La configurazione a quattro cabine colloca una suite armatoriale a tutto baglio a centro barca sul ponte inferiore, una VIP a prua e due cabine ospiti tra le due, tutte con bagno privato. Una variante a cinque cabine porta la capacità di pernottamento da otto a dieci ospiti. Due cabine separate per l’equipaggio possono accogliere fino a tre persone.

La propulsione standard è affidata a tre gruppi Volvo Penta IPS 1200 da 900 hp, per una potenza complessiva di 2.700 hp. I tre gruppi IPS 1350 opzionali portano la potenza a 3.000 hp. La velocità massima raggiunge i 30 nodi, mentre quella di crociera arriva a 24 nodi; con i motori più potenti, l’autonomia pubblicata è di 343 miglia nautiche a 21 nodi. La capacità di carburante è di 5.800 litri e quella di acqua dolce di 1.500 litri. Il pescaggio a pieno carico, eliche comprese, è di 1,88 metri.

La costruzione abbina uno scafo in vetroresina a un ampio impiego di fibra di carbonio, anche per la sovrastruttura. La carena planante a V profonda ha certificazione CE di categoria A ed è stata sviluppata per migliorare l’efficienza su un ampio intervallo di velocità di crociera. Lo yacht è predisposto per l’integrazione di un sistema ibrido-elettrico, da non confondere però con la propulsione diesel IPS standard. La modalità Hotel Mode disponibile utilizza un sistema dedicato di batterie al litio per alimentare i servizi di bordo a generatori spenti, fino a quattro ore di giorno oppure otto ore durante la notte.

Le prime specifiche di allestimento includono uno stabilizzatore giroscopico Seakeeper 26 e due generatori Kohler da 28 kW, anche se le dotazioni variano da un esemplare all’altro. I percorsi separati per l’equipaggio favoriscono la privacy degli ospiti, mentre la piscina, gli spazi di stivaggio per le attrezzature da sport acquatici e le diverse zone pranzo rendono il layout particolarmente orientato alla vita all’ancora. La scelta dei motori, il numero di cabine, la palette degli interni e le specifiche del sistema energetico sono elementi importanti da valutare nel confronto tra esemplari.