Refit di yacht
Da un rinnovo estetico a una ricostruzione completa, con cantieri che rispondono del proprio lavoro e un budget che tiene.
Un refit va male sempre negli stessi tre modi: un perimetro che non è mai stato messo per iscritto, un cantiere scelto sul prezzo, e nessuno in cantiere mentre si lavora.
Cosa comprende il servizio
Il progetto scritto, quotato, supervisionato e consegnato
Perimetro scritto prima di chiedere un preventivo
Cosa si fa, cosa non si fa, e cosa si potrebbe aggiungere più tardi. Un preventivo su un perimetro vago è un preventivo destinato a crescere.
Scelta del cantiere
Cantieri che hanno fatto questo tipo di lavoro su questo tipo di barca, con referenze che puoi chiamare. Il preventivo più basso non è quasi mai il refit più economico.
Preventivi confrontabili
Lo stesso perimetro scritto inviato a più cantieri, e un confronto che mette le stesse voci una accanto all’altra invece di tre documenti diversi.
Contratto e scadenzario
Stati di avanzamento, penali, garanzia, e pagamenti legati a lavori realmente eseguiti invece che a date sul calendario.
Supervisione in cantiere
Visite durante i lavori, agli stati di avanzamento che contano. Quello che sta dietro un pannello si vede una volta sola, e viene fotografato mentre si vede.
Consegna e garanzia
Lista delle pendenze, prova in mare, accettazione finale, e richieste in garanzia seguite fino alla chiusura.
Come si svolge
Dalla prima ricognizione all’accettazione finale
Ricognizione e intenzioni
La barca guardata a fronte di quello che vuoi davvero farne. Alcuni refit valgono la spesa, altri sono una barca nuova travestita, e ti va detto quale dei due.
Perimetro e forchetta di budget
Un perimetro scritto e una fascia realistica, imprevisti compresi. Un budget di refit senza una voce imprevisti è un budget che verrà superato.
Preventivi
Tre cantieri quando è possibile, su un perimetro identico, confrontati voce per voce e non sul totale.
Contratto
Tempi, stati di avanzamento, condizioni di pagamento e garanzia, firmati prima che la barca si muova.
Lavori
Visite in cantiere, rapporti di avanzamento con fotografie, e ogni variante quotata e approvata prima di essere eseguita.
Consegna
Lista delle pendenze, prova in mare, accettazione, e la garanzia seguita anche dopo.
Quanto costa
Pagato da te, e da nessun altro
- Supervisione
- Un compenso fisso per il progetto, stabilito in base al perimetro e alla durata dei lavori. Per una ricostruzione completa, una percentuale del budget dei lavori, concordata in anticipo.
- Cantiere e fornitori
- Fatturati direttamente a te. Non prendo provvigioni da un cantiere: se le prendessi, il consiglio non varrebbe niente.
- Trasferte
- Al costo, e soltanto dove una visita in cantiere è giustificata dalla fase dei lavori.
La supervisione deve costare meno degli errori che evita. Se smette di farlo, va interrotta.
Cosa non è compreso
Cosa viene fatto da altri
- I lavori in sé. Non sono un cantiere e non ho operai.
- L’architettura navale e i calcoli di ingegneria, commissionati a un architetto o a un progettista quando il progetto li richiede.
- La garanzia sui lavori, che è data dal cantiere e che faccio valere per conto tuo.
- Le approvazioni di classifica e di bandiera, rilasciate dalla società di classificazione e dall’amministrazione di bandiera.
- L’arredamento degli interni, salvo che venga coinvolto un interior designer — in quel caso il coordinamento con lui fa parte del perimetro.
Perché passare da Rayan
Due ragioni per cui un refit va meglio con un pubblico che guarda
Centinaia di barche viste prima e dopo
Filmare yacht vuol dire vedere refit che si sono ripagati e refit che non si dovevano nemmeno iniziare. È un modo abbastanza affidabile di sapere su cosa vale la pena spendere.
Un cantiere sa che il lavoro potrebbe essere mostrato
Un lavoro eseguito su una barca che potrebbe finire davanti a due milioni di persone tende a essere finito bene. Non è una minaccia; è un incentivo che qui esiste e altrove no.
- 2 milioniFollower
- +1 miliardoVisualizzazioni
- Centinaia di yacht visitati e presentati in video.
- Una clientela internazionale, in francese e in inglese.
- Diverse decine di milioni di euro di transazioni concluse.
Domande frequenti
Domande fatte prima di un refit
A volte. Su una carena ben costruita e con una buona distribuzione degli spazi, un refit costa meno della barca equivalente dieci anni più recente. Su una barca trascurata no, e va detto prima dei preventivi, non dopo.
Un rinnovo estetico, qualche settimana. Interni, impianti e verniciatura, da tre a sei mesi. Una ricostruzione completa, un anno o più — e un solo inverno non basta mai.
Dal dieci al quindici per cento come imprevisti, e di più se la barca è vecchia o se ci sono lavori strutturali. Quello che si trova quando i pannelli sono via non compare in nessun preventivo.
Sì. Se già ti fidi di un cantiere, il perimetro scritto e la supervisione valgono altrettanto, e a volte di più.
No. Mai. È l’unica condizione alla quale un consiglio significa qualcosa.
Se lo vuoi. Documenta i lavori, aiuta alla rivendita, e dà al cantiere un buon motivo per essere meticoloso. Alcuni armatori preferiscono la riservatezza, che va altrettanto bene.
Hai in mente un refit?
Dimmi la barca e cosa vuoi cambiare. Ricevi un parere sul fatto che valga la pena, prima che venga contattato un solo cantiere.