Yacht-Refit
Von der optischen Auffrischung bis zum vollständigen Umbau – mit Werften, die für ihre Arbeit einstehen, und einem Budget, das hält.
Ein Refit geht immer auf dieselben drei Weisen schief: ein Umfang, der nie schriftlich festgehalten wurde, eine Werft nach dem Preis ausgewählt, und niemand vor Ort, während gearbeitet wird.
Was die Leistung umfasst
Das Projekt geschrieben, kalkuliert, überwacht und übergeben
Umfang schriftlich, bevor kalkuliert wird
Was gemacht wird, was nicht, und was später hinzukommen könnte. Ein Angebot auf einen vagen Umfang ist ein Angebot, das wachsen wird.
Werftauswahl
Werften, die diese Art Arbeit an dieser Art Boot gemacht haben, mit Referenzen, die Sie anrufen können. Das günstigste Angebot ist fast nie das günstigste Refit.
Vergleichbare Angebote
Derselbe schriftliche Umfang an mehrere Werften geschickt, und ein Vergleich, der dieselben Positionen nebeneinanderstellt statt drei verschiedene Dokumente.
Vertrag und Zahlungsplan
Meilensteine, Vertragsstrafen, Garantie, und Zahlungen an tatsächlich erbrachte Arbeit gebunden statt an Kalenderdaten.
Bauaufsicht
Besuche während der Arbeiten, an den Meilensteinen, die zählen. Was hinter einer Verkleidung liegt, ist einmal sichtbar – und wird fotografiert, solange es das ist.
Übergabe und Garantie
Mängelliste, Probefahrt, Endabnahme, und Garantiefälle verfolgt, bis sie geschlossen sind.
Wie es abläuft
Von der ersten Bestandsaufnahme bis zur Endabnahme
Bestandsaufnahme und Absichten
Das Boot betrachtet an dem, was Sie wirklich damit vorhaben. Manche Refits lohnen sich, andere sind ein neues Boot in Verkleidung, und man sollte Ihnen sagen, welches von beidem.
Umfang und Budgetrahmen
Ein schriftlicher Umfang und eine realistische Spanne, Reserve inklusive. Ein Refit-Budget ohne Reserveposition ist ein Budget, das überschritten wird.
Angebote
Wo möglich drei Werften, auf identischen Umfang, Position für Position verglichen und nicht an der Endsumme.
Vertrag
Zeitplan, Meilensteine, Zahlungsbedingungen und Garantie, unterschrieben bevor das Boot verlegt wird.
Arbeiten
Besuche vor Ort, Fortschrittsberichte mit Fotos, und jede Änderung kalkuliert und freigegeben, bevor sie ausgeführt wird.
Übergabe
Mängelliste, Probefahrt, Abnahme, und die Garantie danach weiterverfolgt.
Was es kostet
Von Ihnen bezahlt, und von niemandem sonst
- Bauaufsicht
- Ein festes Honorar für das Projekt, nach Umfang und Dauer der Arbeiten. Bei einem vollständigen Umbau ein vorab vereinbarter Prozentsatz des Arbeitsbudgets.
- Werft und Lieferanten
- Rechnen Ihnen direkt ab. Von einer Werft nehme ich keine Provision: täte ich es, wäre die Empfehlung nichts wert.
- Reisen
- Zum Selbstkostenpreis, und nur dort, wo ein Besuch vor Ort durch den Stand der Arbeiten begründet ist.
Bauaufsicht soll weniger kosten als die Fehler, die sie verhindert. Tut sie das nicht mehr, sollte man sie beenden.
Was nicht enthalten ist
Was andere machen
- Die Arbeiten selbst. Ich bin keine Werft und beschäftige keine Handwerker.
- Schiffbauliche und technische Planung, die bei Bedarf an einen Architekten oder Konstrukteur vergeben wird.
- Die Garantie auf die Arbeit, die die Werft gibt und die ich für Sie durchsetze.
- Klasse- und Flaggenabnahmen, die von der Klassifikationsgesellschaft und dem Flaggenstaat erteilt werden.
- Innenarchitektur, sofern kein Designer hinzugezogen wird – dann gehört die Abstimmung mit ihm zum Umfang.
Warum über Rayan
Zwei Gründe, warum ein Refit mit Publikum besser läuft
Hunderte Boote vorher und nachher gesehen
Yachten zu filmen heißt, Refits zu sehen, die sich bezahlt haben, und Refits, die nie hätten beginnen sollen. Das ist ein recht verlässlicher Weg, zu wissen, wofür sich Geld lohnt.
Eine Werft weiß, dass die Arbeit gezeigt werden kann
Arbeit an einem Boot, das vor zwei Millionen Menschen erscheinen kann, wird tendenziell richtig zu Ende gebracht. Das ist keine Drohung; es ist ein Anreiz, den es hier gibt und sonst nirgends.
- 2 MillionenFollower
- 1 Milliarde+Aufrufe
- Hunderte Yachten besichtigt und vor der Kamera vorgestellt.
- Internationale Kundschaft, auf Französisch und auf Englisch.
- Dutzende Millionen Euro an abgeschlossenen Transaktionen.
Häufige Fragen
Fragen vor einem Refit
Manchmal. Auf einem gut gebauten Rumpf mit gutem Grundriss kostet ein Refit weniger als dasselbe Boot zehn Jahre jünger. Auf einem vernachlässigten Boot nicht, und das sollten Sie vor den Angeboten hören, nicht danach.
Eine optische Auffrischung wenige Wochen. Interieur, Systeme und Lackierung drei bis sechs Monate. Ein vollständiger Umbau ein Jahr oder mehr – und ein Winter reicht dafür nie.
Zehn bis fünfzehn Prozent als Reserve, und mehr, wenn das Boot alt ist oder strukturell gearbeitet wird. Was sich zeigt, sobald die Verkleidungen ab sind, steht in keinem Angebot.
Ja. Wenn Sie einer Werft schon vertrauen, sind der schriftliche Umfang und die Bauaufsicht genauso viel wert, manchmal mehr.
Nein. Nie. Es ist die einzige Bedingung, unter der eine Empfehlung etwas bedeutet.
Wenn Sie es wollen. Es dokumentiert die Arbeit, es hilft beim Wiederverkauf, und es gibt der Werft einen guten Grund, gründlich zu sein. Manche Eigner bevorzugen Diskretion, was genauso in Ordnung ist.
Ein Refit im Sinn?
Nennen Sie mir das Boot und was Sie ändern wollen. Sie bekommen eine Einschätzung, ob es sich lohnt, bevor eine einzige Werft angesprochen wird.