Princess V70

Construit par Princess à Plymouth, en Angleterre, le V70 a rejoint la gamme V Class en 2004 et est resté en production jusqu'en 2009. Avec une longueur hors tout de 21,69 mètres, une largeur de 5,08 mètres et une silhouette basse à hard-top, il appartient résolument à la catégorie des grands croiseurs sportifs plutôt qu'à celle des yachts à moteur avec flybridge. Son architecture navale est signée Bernard Olesinski, avec une carène planante conçue pour la croisière rapide et les traversées au large.

Au pont principal, trois portes vitrées coulissantes relient le salon fermé au cockpit arrière. À l'intérieur, une banquette en U et une table de repas pliante occupent le côté tribord, face à des meubles de rangement et à un espace réservé aux boissons. Un toit à ouverture électrique permet d'aérer le salon. Le poste de pilotage partage cet espace convivial, et une porte latérale située à proximité offre un accès direct au pont pendant les manœuvres.

Sous le pont, l'aménagement standard accueille six personnes dans une suite propriétaire pleine largeur au centre du bateau, une cabine VIP double à l'avant et une cabine à deux lits simples à bâbord. Chaque cabine invités dispose d'un accès à sa propre salle d'eau; celle de la cabine à deux lits simples sert également de toilettes de jour. La cuisine se trouve au pont inférieur, à l'écart de l'espace de réception principal. Le logement d'équipage arrière offre deux couchettes supplémentaires et un quatrième compartiment toilettes, distincts des espaces invités.

Les motorisations proposées comprenaient deux diesels MAN V12 de 1 360 hp, deux MTU 10V 2000 M93 de 1 500 hp ou deux Caterpillar C32 de 1 675 hp. Selon les moteurs, la charge et l'état du bateau, les vitesses maximales se situent globalement entre le milieu et le haut de la trentaine de nœuds, certaines configurations approchant les 40 nœuds. Un exemplaire motorisé par MTU a atteint 38 nœuds avec le plein de carburant. Des lignes d'arbres classiques entraînent des hélices à cinq pales logées dans des tunnels de coque, tandis que la coque et la superstructure sont réalisées en composite renforcé de fibres de verre.

Deux garages arrière constituent l'une de ses caractéristiques marquantes: ils permettent de transporter séparément une annexe et un jet-ski sous les bains de soleil arrière. Le cockpit réunit un espace repas extérieur, un bar avec évier, un équipement de réfrigération, une machine à glaçons et un barbecue. Un autre espace de bain de soleil occupe le pont avant. Les exemplaires équipés disposent de passerelles hydrauliques, de propulseurs d'étrave et de poupe, de groupes électrogènes et de la climatisation; la configuration de la plateforme de bain et les systèmes supplémentaires varient d'un bateau à l'autre.

Le V70 a également été commercialisé aux États-Unis sous la marque Viking Sport Cruisers. Les différences entre les bateaux encore en service tiennent aux motorisations, aux options d'origine et aux refontes ultérieures, plutôt qu'à une spécification d'équipement unique et uniforme. Certains disposent désormais d'une stabilisation gyroscopique ou d'intérieurs et d'équipements électroniques modernisés. Son poste de pilotage fermé, ses vastes espaces extérieurs et sa cabine d'équipage permettent aussi bien une utilisation par le propriétaire qu'une exploitation avec un petit équipage professionnel.