Acheter un yacht avec Rayan
Un avis franc sur chaque bateau que vous envisagez, de quelqu’un qui monte à bord de centaines d’unités par an.
L’essentiel du travail, quand on achète un yacht, consiste à écarter les bateaux qui ne méritent pas une visite. C’est la part qui se joue avant que vous ne preniez l’avion.
Ce que couvre la prestation
Un mandat d’achat, du cahier des charges écrit à la remise des clés
Votre cahier des charges, écrit
Programme, zones de navigation, nombre de cabines, équipage ou non, et un budget qui intègre les frais de fonctionnement. Un cahier des charges écrit est ce qui empêche une recherche de dériver.
Une sélection, et les bateaux écartés
Vous recevez les unités qui correspondent, et la raison pour laquelle les autres ont été écartées. Cinq à dix bateaux, rarement plus : une liste de quarante est une liste que personne n’a filtrée.
Un avis franc sur chacun
Ce pour quoi le modèle est connu, ce qui tombe en panne dessus, ce qu’il coûte à faire naviguer. Y compris quand la réponse honnête est de regarder ailleurs.
Visites et essais en mer
Regroupés en un seul déplacement quand c’est possible, avec les bonnes questions posées à l’équipage et au chantier pendant qu’on est encore à bord.
Négociation
Offre, contre-offre et conditions, argumentées sur les prix auxquels des bateaux comparables se sont réellement vendus, pas sur ceux auxquels ils étaient affichés.
Expertise, closing et livraison
Expert indépendant, essai en mer, puis l’administratif : compromis de vente, acompte séquestré, pavillon, statut TVA, assurance, livraison.
Comment ça se déroule
Six étapes, et deux à quatre mois du premier appel à la livraison
Premier appel
Trente minutes. À quoi doit servir le bateau, et ce que vous voulez éviter. Aucune sélection n’est envoyée avant cette conversation.
Le cahier des charges
Écrit, renvoyé, corrigé jusqu’à ce qu’il soit juste. C’est le document contre lequel toute la recherche est jugée.
La sélection
Les bateaux qui correspondent, chacun avec un avis honnête et un budget réaliste pour la première année.
Les visites
Regroupées par zone. Je suis à bord avec vous — ou j’y vais d’abord et je filme le bateau entier si vous ne pouvez pas encore vous déplacer.
Offre et expertise
Offre sous condition d’expertise, acompte séquestré, expert de votre choix. Le rapport décide de la suite.
Closing et livraison
Solde, transfert de propriété, immatriculation, assurance, place de port, et une mise en relation avec un capitaine ou un chantier si vous en avez besoin.
Ce que ça coûte
Ce qu’un achat vous coûte en honoraires
- Achat d’un bateau en vitrine
- Rien pour vous. La commission est payée par le vendeur sur le prix convenu, comme partout dans le courtage.
- Recherche hors marché
- Un acompte convenu par écrit, déduit de la commission si l’achat se conclut.
- Expertise, transport, immatriculation
- Facturés directement par l’expert, le chantier ou l’agent — au prix coûtant, sans marge ajoutée.
Aucun honoraire n’est jamais facturé s’il n’a pas été convenu par écrit au préalable.
Ce qui n’est pas inclus
Ce qu’un courtier n’est pas, et qui mandater à sa place
- L’expertise. L’expert est indépendant, choisi par vous, et ne répond que devant vous — jamais devant le courtier.
- Le conseil juridique, fiscal et TVA. Structure de détention, pavillon et fiscalité relèvent de votre avocat et de votre comptable ; je travaille avec eux, pas à leur place.
- Le financement et l’assurance. Je peux vous présenter des spécialistes des deux ; le contrat est entre eux et vous.
- La livraison, le transport et le recrutement d’équipage, devisés séparément une fois le bateau à vous.
- Les travaux. Je ne suis pas un chantier, je n’emploie aucun ouvrier, et je ne prends aucune marge sur les travaux réalisés.
Pourquoi passer par Rayan
La réponse honnête, en deux parties
Des centaines de bateaux, vus de l’intérieur
Deux jours à bord pour filmer un yacht correctement, salle des machines et fonds compris. Après des centaines d’unités, on sait quels modèles tiennent leur valeur et lesquels cachent leurs factures.
Rien à gagner à vous vendre le mauvais bateau
Un mandat d’achat est une relation longue, et un acheteur mal conseillé parle. Avec une audience de cette taille, un mauvais achat me coûte cher aussi.
- 2 millionsAbonnés
- +1 milliardVues
- Des centaines de yachts visités et présentés en vidéo.
- Une clientèle internationale, en français et en anglais.
- Plusieurs dizaines de millions d’euros de transactions conclues.
Questions fréquentes
Ce que les acheteurs demandent vraiment
Parfois. Un bateau filmé n’est pas forcément à vendre, et plusieurs ont été vendus depuis. Demandez-moi pour une unité précise et vous aurez son état réel.
Non. La plupart des achats portent sur des bateaux mandatés par d’autres courtiers ou vendus de particulier à particulier. Restreindre une recherche à mes propres mandats vous desservirait.
À partir d’un premier vrai bateau. Ce qui compte est que le budget et le programme soient cohérents : un bateau acheté en haut du budget, sans rien pour le faire naviguer, est l’erreur la plus fréquente.
Oui. J’y vais, je filme le bateau entier salle des machines comprise, et vous recevez les images et un avis écrit avant de décider de prendre l’avion.
Deux à quatre mois dans la plupart des cas. Plus vite quand le bateau est déjà identifié ; plus long pour un modèle précis qui sort rarement sur le marché.
L’offre est faite sous condition d’expertise. Soit vous renégociez sur la base du rapport, soit vous vous retirez et l’acompte vous est restitué.
Vous cherchez un bateau ?
Dites-moi le programme et le budget. Vous obtenez une réponse honnête, et une sélection qui respecte les deux.