Comprar um iate com Rayan
Uma opinião franca sobre cada barco que está a considerar, de quem sobe a bordo de centenas de unidades por ano.
A maior parte do trabalho de comprar um iate consiste em descartar os barcos que não merecem uma visita. É a parte que se joga antes de apanhar um avião.
O que a prestação cobre
Um mandato de compra, do caderno de encargos escrito ao dia em que recebe as chaves
O seu caderno de encargos, por escrito
Programa, zonas de navegação, número de camarotes, com ou sem tripulação, e um orçamento que inclui os custos de operação. Um caderno de encargos escrito é o que impede uma procura de derivar.
Uma lista curta, e os barcos deixados de fora
Recebe as unidades que correspondem e a razão pela qual as outras foram descartadas. Cinco a dez barcos, raramente mais — uma lista de quarenta é uma lista que ninguém filtrou.
Uma opinião direta sobre cada um
Aquilo por que o modelo é conhecido, o que costuma avariar nele, quanto custa mantê-lo a navegar. Incluindo quando a resposta honesta é olhar para outro lado.
Visitas e provas de mar
Agrupadas numa só viagem quando é possível, com as perguntas certas feitas à tripulação e ao estaleiro enquanto ainda estamos a bordo.
Negociação
Proposta, contraproposta e condições, argumentadas sobre os preços a que barcos comparáveis se venderam realmente, e não sobre aqueles a que estavam anunciados.
Vistoria, fecho e entrega
Vistoriador independente, prova de mar, e depois a parte administrativa: contrato de compra e venda, sinal em conta de garantia, bandeira, situação de IVA, seguro, entrega.
Como se desenrola
Seis etapas, e dois a quatro meses da primeira chamada à entrega
Primeira chamada
Trinta minutos. Para que serve o barco, e o que quer evitar. Nenhuma lista é enviada antes desta conversa.
O caderno de encargos
Escrito, devolvido, corrigido até estar certo. É o documento contra o qual toda a procura é julgada.
A lista curta
Os barcos que correspondem ao caderno de encargos, cada um com uma apreciação honesta e um orçamento realista, tudo incluído, para o primeiro ano.
As visitas
Agrupadas por zona. Estou a bordo consigo — ou vou primeiro e filmo o barco inteiro, se ainda não puder viajar.
Proposta e vistoria
Proposta sob condição de vistoria, sinal em conta de garantia, vistoriador da sua escolha. O relatório decide o que vem a seguir.
Fecho e entrega
Saldo, transferência de propriedade, registo, seguro, lugar de amarração, e a apresentação a um comandante ou a um estaleiro, se precisar.
Quanto custa
O que uma compra lhe custa em honorários
- Compra de um barco já anunciado
- Nada para si. A comissão é paga pelo lado vendedor a partir do preço acordado, como em toda a corretagem.
- Procura fora do mercado
- Um adiantamento acordado por escrito, deduzido da comissão se a compra se concretizar.
- Vistoria, transporte, registo
- Faturados diretamente pelo vistoriador, pelo estaleiro ou pelo agente — ao preço de custo, sem margem acrescentada.
Nunca é faturado nenhum honorário que não tenha sido acordado por escrito previamente.
O que não está incluído
O que um corretor não é, e quem contratar em vez dele
- A vistoria. O vistoriador é independente, escolhido por si, e responde apenas perante si — nunca perante o corretor.
- A consultoria jurídica, fiscal e de IVA. Estrutura de propriedade, bandeira e fiscalidade são matéria do seu advogado e do seu contabilista; trabalho com eles, não em vez deles.
- O financiamento e o seguro. Posso apresentar-lhe especialistas de ambos; o contrato é entre si e eles.
- A entrega, o transporte e o recrutamento de tripulação, orçamentados em separado depois de o barco ser seu.
- As obras. Não sou um estaleiro, não emprego nenhum trabalhador, e não tiro margem dos trabalhos realizados.
As razões para passar por Rayan
A resposta honesta, em duas partes
Centenas de barcos, vistos por dentro
Dois dias a bordo para filmar um iate como deve ser, casa das máquinas e porões incluídos. Depois de centenas de unidades, aprende-se quais os modelos que mantêm o valor e quais os que escondem as faturas.
Nada a ganhar em vender-lhe o barco errado
Um mandato de compra é uma relação longa, e um comprador mal aconselhado fala. Com uma audiência desta dimensão, uma má compra sai-me caro a mim também.
- 2 milhõesSeguidores
- +1000 milhõesVisualizações
- Centenas de iates visitados e apresentados em vídeo.
- Uma clientela internacional, em francês e em inglês.
- Várias dezenas de milhões de euros em transações concluídas.
Perguntas frequentes
As perguntas que os compradores fazem de facto
Às vezes. Um barco filmado não está necessariamente para venda, e vários foram vendidos desde então. Pergunte por uma unidade concreta e recebe o estado real dela.
Não. A maior parte das compras são barcos anunciados por outros corretores ou vendidos entre particulares. Restringir uma procura aos meus próprios mandatos seria prestar-lhe um mau serviço.
A partir de um primeiro barco a sério. O que conta é que o orçamento e o programa sejam coerentes — um barco comprado no topo do orçamento, sem nada que sobre para o fazer navegar, é o erro mais frequente.
Sim. Vou lá, filmo o barco inteiro, casa das máquinas incluída, e recebe as imagens e uma apreciação escrita antes de decidir se apanha o avião.
Dois a quatro meses na maioria dos casos. Mais depressa quando o barco já está identificado; mais tempo para um modelo concreto que raramente aparece no mercado.
A proposta é feita sob condição de vistoria. Ou renegoceia com base no relatório, ou desiste e o sinal é devolvido.
Procura um barco?
Diga-me o programa e o orçamento. Recebe uma resposta honesta, e uma lista curta que respeita os dois.