اشترِ يختًا مع Rayan
رأي صريح في كل قارب تفكر فيه، من شخص يصعد على متن المئات منها كل عام.
أكبر جزء من عمل شراء يخت هو استبعاد القوارب التي لا تستحق المعاينة. وهذا الجزء يحدث قبل أن تستقلّ الطائرة.
ما تشمله الخدمة
وكالة شراء، من دفتر المتطلبات المكتوب إلى يوم تسلّم المفاتيح
متطلباتك، مكتوبة
برنامج الاستخدام، ومناطق الإبحار، وعدد الكبائن، وبطاقم أو دونه، وميزانية تشمل تكاليف التشغيل. دفتر المتطلبات على الورق هو ما يمنع البحث من الانحراف.
قائمة قصيرة، والقوارب المستبعدة
تحصل على الوحدات المناسبة وعلى سبب إسقاط غيرها. من خمسة إلى عشرة قوارب، ونادرًا أكثر: قائمة من أربعين قاربًا هي قائمة لم يُصفِّها أحد.
رأي صريح في كل واحد
ما يُعرف به الطراز، وما يتعطّل فيه عادةً، وما تكلفة تشغيله. حتى حين يكون الجواب الصادق أن تنظر في شيء آخر.
المعاينات والتجارب البحرية
مجموعة في رحلة واحدة حيث يمكن، مع طرح الأسئلة الصحيحة على الطاقم وعلى الحوض ونحن على المتن.
التفاوض
العرض والعرض المقابل والشروط، مسنودة بأسعار البيع الفعلية لقوارب مماثلة، لا بأسعارها المعلنة.
الفحص الفني وإتمام البيع والتسليم
خبير بحري مستقل، وتجربة بحرية، ثم الأوراق: مذكرة الاتفاق، والعربون في حساب ضمان، والعَلَم، وحالة ضريبة القيمة المضافة، والتأمين، والتسليم.
كيف تجري
ست خطوات، ومن شهرين إلى أربعة من أول اتصال إلى التسليم
الاتصال الأول
ثلاثون دقيقة. لماذا تريد القارب، وما تريد تجنّبه. ولا تُرسل قائمة قصيرة قبل هذه المحادثة.
دفتر المتطلبات
يُكتب، ويُعاد إليك، ويُصحَّح حتى يصبح دقيقًا. وهو المستند الذي يُقاس عليه البحث كله.
القائمة القصيرة
قوارب تطابق دفتر المتطلبات، ولكل منها تقييم صادق وميزانية شاملة واقعية للسنة الأولى.
المعاينات
مجموعة حسب المنطقة. أكون على المتن معك، أو أذهب أولًا وأصوّر القارب بكامله إن لم تستطع السفر بعد.
العرض والفحص
عرض مشروط بنتيجة الفحص، وعربون في حساب ضمان، وخبير تختاره أنت. والتقرير هو ما يحدّد الخطوة التالية.
إتمام البيع والتسليم
الرصيد المتبقي، ونقل الملكية، والتسجيل، والتأمين، والمرسى، وتعريفك بقبطان أو بحوض إن احتجت.
ما تكلفتها
ما يكلّفك الشراء من أتعاب
- شراء قارب معروض
- لا شيء عليك. العمولة يدفعها جانب البيع من السعر المتفق عليه، كما هي العادة في الوساطة عمومًا.
- بحث خارج المعروض
- أتعاب مقدَّمة متفق عليها كتابةً، وتُخصم من العمولة إن تمّ الشراء.
- الفحص والنقل والتسجيل
- يفاتِرك بها الخبير أو الحوض أو الوكيل مباشرةً، بالتكلفة، دون أي هامش مضاف.
لا تُفوتَر أبدًا أتعاب لم يُتَّفق عليها كتابةً مسبقًا.
ما لا تشمله
ما ليس الوسيط، ومن تستعين به بدلًا منه
- الفحص الفني. الخبير البحري مستقل، تختاره أنت، ومسؤول أمامك وحدك، لا أمام الوسيط.
- الاستشارة القانونية والضريبية وضريبة القيمة المضافة. هيكل الملكية والعَلَم والضرائب شأن محاميك ومحاسبك؛ أعمل معهما، لا بدلًا منهما.
- التمويل والتأمين. أعرّفك بمختصّين في المجالين، والعقد يبقى بينك وبينهم.
- نقل القارب وشحنه وتوظيف الطاقم، تُسعَّر على حدة بعد أن يصبح القارب ملكك.
- الإصلاحات. أنا لست حوضًا، ولا أشغّل عاملين، ولا آخذ هامشًا على الأعمال المنفَّذة.
لماذا عبر Rayan
الجواب الصادق، في شقّين
مئات القوارب، مرئية من الداخل
يومان على المتن لتصوير يخت كما يجب، بغرفة المحركات وقاع البدن. بعد مئات الوحدات، تتعلّم أي الطُرُز تحافظ على قيمتها وأيّها يخفي فواتيره.
لا مصلحة لي في أن أبيعك القارب الخطأ
وكالة الشراء علاقة طويلة، والمشتري الذي يُنصح بسوء يتكلّم. وبجمهور بهذا الحجم، الشراء السيّئ مكلف لي أنا أيضًا.
- 2مليون متابع
- +1مليار مشاهدة
- مئات اليخوت زُرتها وقدّمتها أمام الكاميرا.
- قاعدة عملاء دولية، بالفرنسية وبالإنجليزية.
- معاملات منجزة بعشرات ملايين اليورو.
أسئلة متكررة
أسئلة يطرحها المشترون فعلًا
أحيانًا. القارب المصوَّر ليس معروضًا للبيع بالضرورة، وبعضها بيع منذ ذلك الحين. اسأل عن قارب بعينه وتحصل على حالته الحقيقية.
لا. معظم عمليات الشراء تتعلق بقوارب معروضة عند وسطاء آخرين أو تُبَاع بشكل خاص. وحصر البحث في بطاقاتي وحدها إضرار بك.
من أول قارب جدّي وصعودًا. المهم أن تتطابق الميزانية مع برنامج الاستخدام: القارب الذي يُشترى بأعلى الميزانية، ولا يبقى منها شيء لتشغيله، هو الخطأ الأكثر شيوعًا.
نعم. أذهب، وأصوّر القارب بكامله بما فيه غرفة المحركات، وتحصل على التصوير وعلى تقييم مكتوب قبل أن تقرّر السفر.
من شهرين إلى أربعة في معظم الحالات. أسرع إن كان القارب محدَّدًا سلفًا، وأطول لطراز بعينه يَندر ظهوره في السوق.
العرض مشروط بنتيجة الفحص. فإمّا تعيد التفاوض بقوة التقرير، وإمّا تنسحب ويُعاد إليك العربون.
تبحث عن قارب؟
أخبرني ببرنامج الاستخدام والميزانية. تحصل على جواب صادق، وعلى قائمة قصيرة تحترمهما.