Comprar un yate con Rayan
Una opinión franca sobre cada barco que esté considerando, de alguien que sube a bordo de cientos de unidades al año.
La mayor parte del trabajo, cuando se compra un yate, consiste en descartar los barcos que no merecen una visita. Esa es la parte que se juega antes de que usted coja un avión.
Lo que cubre el servicio
Un mandato de compra, del pliego de condiciones escrito al día en que recibe las llaves
Su pliego de condiciones, por escrito
Programa, zonas de navegación, número de camarotes, con tripulación o sin ella, y un presupuesto que incluya los gastos de funcionamiento. Un pliego escrito es lo que evita que una búsqueda se desvíe.
Una selección, y los barcos descartados
Recibe las unidades que encajan y la razón por la que las demás quedaron fuera. Cinco a diez barcos, rara vez más: una lista de cuarenta es una lista que nadie ha filtrado.
Una opinión franca sobre cada uno
Por qué es conocido el modelo, qué suele fallar en él y cuánto cuesta hacerlo navegar. Incluso cuando la respuesta honesta es mirar otra cosa.
Visitas y pruebas de mar
Agrupadas en un solo viaje cuando es posible, con las preguntas correctas hechas a la tripulación y al astillero mientras todavía estamos a bordo.
Negociación
Oferta, contraoferta y condiciones, argumentadas sobre los precios a los que se han vendido de verdad barcos comparables, no sobre los precios a los que se anunciaban.
Peritaje, cierre y entrega
Perito naval independiente, prueba de mar y después la parte administrativa: contrato de compraventa, señal depositada en cuenta de garantía, bandera, situación de IVA, seguro y entrega.
Cómo se desarrolla
Seis pasos, y de dos a cuatro meses de la primera llamada a la entrega
Primera llamada
Treinta minutos. Para qué es el barco, y qué quiere evitar. No se envía ninguna selección antes de esta conversación.
El pliego de condiciones
Escrito, devuelto a usted y corregido hasta que sea exacto. Es el documento contra el que se juzga toda la búsqueda.
La selección
Barcos que responden al pliego, cada uno con una valoración honesta y un presupuesto realista de todo el primer año.
Visitas
Agrupadas por zona. Estoy a bordo con usted, o voy antes y filmo el barco entero si todavía no puede viajar.
Oferta y peritaje
Oferta sujeta a peritaje, señal en cuenta de garantía y perito de su elección. El informe decide lo que pasa después.
Cierre y entrega
Pago del resto, transmisión de la propiedad, abanderamiento, seguro, amarre y una presentación a un capitán o a un astillero si le hace falta.
Lo que cuesta
Lo que le cuesta en honorarios una compra
- Comprar un barco en venta
- Nada para usted. La comisión la paga la parte vendedora con el precio acordado, como en todo el brokerage.
- Búsqueda fuera de mercado
- Un anticipo pactado por escrito, que se descuenta de la comisión si la compra se cierra.
- Peritaje, transporte, abanderamiento
- Los factura directamente el perito, el astillero o el agente, a precio de coste y sin ningún margen añadido.
Nunca se factura un honorario que no se haya acordado antes por escrito.
Lo que no está incluido
Lo que un bróker no es, y a quién contratar en su lugar
- El peritaje. El perito naval es independiente, lo elige usted y responde solo ante usted, nunca ante el bróker.
- El asesoramiento jurídico, fiscal y de IVA. La estructura de propiedad, la bandera y la fiscalidad son cosa de su abogado y de su asesor; trabajo con ellos, no en su lugar.
- La financiación y el seguro. Puedo presentarle especialistas en ambos; el contrato es entre usted y ellos.
- El traslado, el transporte y la contratación de tripulación, que se presupuestan aparte una vez el barco es suyo.
- Las reparaciones. No soy un astillero, no tengo operarios en plantilla y no me llevo margen sobre la obra ejecutada.
Por qué a través de Rayan
La respuesta honesta, en dos partes
Cientos de barcos, vistos por dentro
Dos días a bordo para filmar bien un yate, sala de máquinas y sentinas incluidas. Después de cientos de unidades se aprende qué modelos mantienen su valor y cuáles esconden sus facturas.
Nada que ganar vendiéndole el barco equivocado
Un mandato de compra es una relación larga, y un comprador mal aconsejado habla. Con una audiencia de este tamaño, una mala compra también me sale cara a mí.
- 2 millonesSeguidores
- +1000 millonesVisualizaciones
- Cientos de yates visitados y presentados en vídeo.
- Una clientela internacional, en francés y en inglés.
- Decenas de millones de euros en operaciones cerradas.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan de verdad los compradores
A veces. Un barco filmado no está necesariamente en venta, y varios se han vendido desde entonces. Pregunte por uno concreto y obtiene su situación real.
No. La mayoría de las compras son barcos listados por otros brókeres o vendidos entre particulares. Limitar una búsqueda a mi propia cartera sería un mal servicio.
Desde un primer barco de verdad hacia arriba. Lo que importa es que el presupuesto y el programa encajen: un barco comprado en el límite del presupuesto, sin nada para hacerlo navegar, es el error más frecuente.
Sí. Voy, filmo el barco entero incluida la sala de máquinas, y recibe las imágenes y una valoración escrita antes de decidir si coge el avión.
De dos a cuatro meses en la mayoría de los casos. Menos si el barco ya está identificado; más para un modelo concreto que sale poco al mercado.
La oferta se hace sujeta a peritaje. O renegocia apoyándose en el informe, o se retira y la señal se devuelve.
¿Busca un barco?
Dígame el programa y el presupuesto. Obtiene una respuesta honesta, y una selección que respeta los dos.