Riva 86 Domino

Présenté à Cannes en septembre 2009, le Riva 86 Domino a transposé le concept sportif des 63 Vertigo et 68 Ego Super à un yacht plus grand, doté de quatre cabines. Mauro Micheli et Officina Italiana Design ont dessiné son extérieur et son intérieur en collaboration avec le bureau d’études de Riva. Construit à La Spezia, il mesure 26,4 mètres hors tout pour une largeur de 6,2 mètres. Lors de son lancement, il associait une peinture Metallic Ice à de vastes surfaces vitrées, de l’acier inoxydable poli et des ponts en teck.

Le pont principal fermé réunit les assises du salon et un espace repas, qu’une cloison intégrant un téléviseur sépare du poste de barre surélevé à trois places. De grandes baies latérales et le pare-brise laissent pénétrer la lumière naturelle dans l’intérieur. Une paroi vitrée arrière relevable et une porte coulissante adjacente relient le salon au cockpit. Des escaliers distincts situés à côté du poste de barre desservent la cuisine du pont inférieur et les cabines invités, maintenant ainsi la préparation des repas à l’écart du couloir des invités.

Huit invités peuvent dormir dans les quatre cabines du pont inférieur. La suite propriétaire, qui occupe toute la largeur au milieu du yacht, bénéficie de grandes fenêtres de coque et comprend des assises, des rangements pour les vêtements et une salle d’eau privative. Une cabine VIP double occupe la proue, tandis que deux cabines à lits jumeaux se trouvent entre celle-ci et la suite propriétaire. Les couchettes coulissantes de la cabine bâbord peuvent former un lit double. Les invités disposent de quatre salles d’eau; celle de la cabine tribord fait également office de toilettes de jour. Les quartiers d’équipage séparés, à l’arrière, comprennent deux cabines, une salle d’eau commune et un petit carré.

Les espaces extérieurs comprennent un cockpit arrière avec un espace repas pour six personnes, un espace avec assises et bain de soleil sur le pont avant, ainsi qu’un sundeck au profil bas intégré au rouf. Ce niveau supérieur accueille un second poste de barre et un bain de soleil pour trois personnes avec dossier réglable. La poupe comprend un garage à annexe et une plateforme de bain. L’équipement inclut un propulseur d’étrave hydraulique, deux groupes électrogènes et la climatisation; les systèmes de stabilisation et les améliorations ultérieures varient d’un exemplaire à l’autre.

Deux moteurs diesel MTU 16V 2000 M93 développent chacun 2 435 hp et entraînent des lignes d’arbres conventionnelles par l’intermédiaire de transmissions en V, plutôt que des transmissions de surface. Les performances annoncées sont de 34 nœuds en croisière et de 38 nœuds en vitesse maximale, avec une autonomie d’environ 335 milles nautiques. La capacité de carburant est de 7 500 litres et celle d’eau douce de 900 litres. La coque et la superstructure sont en polyester renforcé de fibres de verre; la carène planante présente un angle de V arrière relativement faible de 12 degrés. La charge, l’état de la coque et les conditions de mer influent sur la vitesse et l’autonomie réalisables.

La production s’est poursuivie jusqu’en 2015, avec environ vingt coques achevées avant que le 88 Domino Super ne lui succède. Ce dernier est un modèle distinct, doté de vitrages de coque revus, d’un sundeck redessiné et d’importantes modifications à la poupe. Le 86 d’origine associe des liaisons rapides de port à port à des aménagements adaptés aux séjours côtiers prolongés. L’accès indépendant depuis le cockpit aux quartiers d’équipage et à la salle des machines facilite l’utilisation avec équipage tout en séparant les circulations de service des espaces invités.