Un yacht full black pour les jeunes ? - Rizzardi INfive

Présenté au salon nautique de Gênes en 2020, le Rizzardi INfive transpose le concept de sport-cruiser à hard-top du plus grand INsix dans une coque de 16,03 mètres. Construit par Rizzardi à Sabaudia, en Italie, il affiche une largeur de 4,44 mètres et un tirant d’eau d’environ 1,20 mètre. Sa superstructure basse, son cockpit abrité et sa propulsion par transmissions de surface s’inscrivent dans la tradition du chantier en matière de yachts à moteur open rapides, tout en conservant des aménagements adaptés aux séjours prolongés à bord.

Les aménagements sont configurables et ne sont donc pas identiques sur tous les exemplaires. Une version à six couchages comprend une cabine propriétaire double à l’avant avec salle d’eau privative, ainsi que deux cabines invités à deux lits simples plus en arrière, qui partagent une seconde salle d’eau. Une autre disposition associe la cabine double avant à une seconde cabine double et à une cabine simple, offrant cinq couchages invités. Les deux salles d’eau des invités peuvent disposer de douches séparées. Sous le pont se trouve une cuisine, avec une dînette disponible selon l’aménagement choisi. Une cabine d’équipage arrière à accès indépendant peut être remplacée par un garage à annexe.

La vie en plein air s’organise autour du cockpit sous le hard-top. À bâbord, des assises et une table de repas extensible font face à un meuble de service à tribord, doté d’un équipement de réfrigération et d’un emplacement prévu pour un gril. Des bains de soleil occupent le pont avant et la poupe, avec un accès à la plateforme de bain de chaque côté à l’arrière. Le hard-top comporte une partie ouvrante, et une fermeture vitrée du cockpit est proposée. L’accès au compartiment moteur comprend une section à relevage électrique sous les assises arrière.

La motorisation d’origine comprend deux diesels MAN i6-800 développant au total 1 600 hp, associés à des transmissions de surface Top System. Les performances nominales sont d’environ 38 nœuds en croisière et 44 nœuds en vitesse maximale, bien que la charge et les spécifications propres à chaque exemplaire influent sur ces chiffres. Dans la configuration d’origine, la capacité de carburant est de 2 000 litres et celle d’eau douce de 550 litres. L’autonomie indicative est d’environ 270 milles nautiques. Le système Easy-trim facilite le réglage des transmissions, tandis que la commande par joystick et les propulseurs d’étrave et de poupe facilitent les manœuvres en espace restreint.

La construction est en composite renforcé de fibres de verre, avec une coque planante en V. Les structures de la coque, du rouf et du pont sont en fibre de verre, avec du teck sur les zones de circulation extérieures des exemplaires qui en sont équipés. Le modèle a également été livré avec deux moteurs MAN i6-850, portant la puissance totale à 1 700 hp. Ces bateaux conservent le principe des transmissions de surface; les équipements, les capacités des réservoirs et les performances doivent donc être vérifiés pour chaque coque, plutôt que déduits de sa seule année de construction.

Les équipements disponibles comprennent deux écrans Raymarine Axiom de 12 pouces, un pilote automatique, un système de surveillance des moteurs MAN, une passerelle Opacmare, un groupe électrogène et la climatisation. Les dessalinisateurs et les systèmes de divertissement du cockpit varient selon les bateaux. L’INfive peut être manœuvré par son propriétaire ou utilisé avec un membre d’équipage, selon l’aménagement arrière retenu. Son association d’un espace repas abrité, de bains de soleil et de cabines séparées convient aussi bien aux sorties à la journée qu’aux croisières côtières rapides.