Pearl 73 : il est encore PARFAIT !

Le Pearl 73 fait évoluer la plateforme du Pearl 72 plutôt que de proposer un yacht entièrement différent. Le projet a été dévoilé au boot Düsseldorf le 18 janvier 2026, avant sa première mondiale à flot au Cannes Yachting Festival en septembre 2026. Le constructeur britannique Pearl Yachts a reconduit Dixon Yacht Design pour le dessin extérieur et l’architecture navale, ainsi que Kelly Hoppen Interiors. Des lignes extérieures plus affirmées et des surfaces vitrées agrandies distinguent le nouveau modèle, tandis que le nouvel intérieur Monochrome associe des finitions grises, blanc cassé et anthracite à du mobilier aux formes arrondies et à un jeu de textures superposées.

L’hébergement comprend quatre cabines invités avec salles d’eau privatives, pour huit personnes. La suite armateur avant dispose de sa propre entrée, qui l’isole des autres cabines. Une seconde suite armateur occupe toute la largeur du yacht au centre, complétée par une cabine double et une cabine à deux lits simples. La salle d’eau de cette dernière fait également office de toilettes de jour grâce à une entrée supplémentaire depuis la coursive. Un logement d’équipage séparé à l’arrière offre deux couchettes et une salle d’eau, avec un accès depuis le passavant et une porte intérieure donnant sur le compartiment machines.

Le réaménagement du pont principal déplace la cuisine à l’arrière, directement entre le cockpit et le salon. À l’avant de l’espace de vie, le poste de pilotage intérieur prend place sous le double pare-brise caractéristique de Pearl, accompagné d’un coin repas; une porte d’accès au passavant est proposée en option. Les balcons rabattables optionnels du cockpit sont installés au niveau du pont principal, contrairement aux extensions plus basses de la plateforme de bain du Pearl 72. Les tables réglables du cockpit et les dossiers mobiles permettent de transformer cet espace en coin repas, en salon ou en bain de soleil.

À l’étage supérieur, le flybridge réunit un poste de pilotage, un espace repas et un salon, avec un bar latéral et une plage de pont dégagée à l’arrière. Un hard-top optionnel intègre un toit ouvrant basculant et coulissant. Le pont avant accueille des banquettes et des bains de soleil, avec un bimini en option. À la poupe, une plateforme de bain hydraulique dessert un garage conçu pour accueillir à la fois une annexe Williams 345 et un jet-ski, libérant ainsi les ponts extérieurs lorsque ces équipements sont rangés.

La construction est en plastique renforcé de fibres de verre, avec une largeur de 5,75 mètres et un tirant d’eau de 1,70 mètre. La motorisation standard comprend deux diesels MAN V12 de 1 400 hp chacun; deux V12 de 1 550 hp sont proposés en option. Les caractéristiques publiées au lancement annoncent une vitesse maximale d’environ 32 nœuds avec la motorisation la plus puissante, une vitesse de croisière de 25 nœuds et une autonomie d’environ 250 milles nautiques. La capacité en carburant est de 4 340 litres et celle en eau douce de 950 litres. Ces performances sont des données publiées, et non les résultats d’un essai en mer indépendant du Pearl 73.

L’équipement standard comprend une électronique de navigation Garmin, un groupe électrogène Kohler, un propulseur d’étrave et des intercepteurs Humphree. Les options comprennent un stabilisateur gyroscopique Seakeeper SK18, des propulseurs hydrauliques, une passerelle et une climatisation renforcée. Le garage à annexe réduit l’espace de circulation dans la salle des machines, tandis que l’escalier d’accès au logement d’équipage est raide. L’aménagement convient aussi bien à un propriétaire expérimenté assurant lui-même la conduite qu’à un petit équipage professionnel; la vitesse, les espaces extérieurs et les capacités des réservoirs sont adaptés aux croisières côtières et entre les îles. Le modèle bénéficie d’une garantie constructeur de cinq ans.