Azimut Seadeck 9 : une plage arrière INCROYABLE !

Construit par Azimut à Avigliana, en Italie, le Seadeck 9 est devenu le plus grand yacht construit sur ce site lors de la mise à l’eau du premier exemplaire en janvier 2026. Alberto Mancini a dessiné les lignes extérieures, Matteo Thun & Antonio Rodriguez ont créé les intérieurs, et NAMES a collaboré avec le département de recherche et développement d’Azimut sur la carène. Avec une longueur hors tout de 25,6 mètres et une largeur de 6,3 mètres, il coiffe la gamme Seadeck, au-dessus des plus petits 6 et 7.

Son élément distinctif est la Fun Island de 60 mètres carrés, répartie sur trois terrasses arrière en gradins. Des sections latérales rabattables agrandissent l’espace autour d’une piscine affleurant le pont et dotée d’une paroi transparente, tandis que des bains de soleil coulissants permettent de la recouvrir au besoin. Une plateforme de bain hydraulique de sept mètres carrés s’abaisse dans l’eau. Au-dessus, le flybridge propose un second poste de pilotage, un espace repas, un poste de cuisson et des espaces de détente au soleil, sous son hard-top et au-delà; un salon distinct sur le pont avant offre un autre espace où s’asseoir en plein air.

Le salon principal communique directement avec la terrasse arrière par de grandes baies vitrées coulissantes, permettant une circulation sans marche entre intérieur et extérieur. Les finitions intérieures offrent le choix entre un noyer clair aux tonalités plus chaleureuses et un chêne plus pâle. La configuration à quatre cabines comprend une suite propriétaire pleine largeur au centre du pont inférieur, une cabine VIP à l’avant et deux cabines invités entre les deux, toutes avec salle d’eau privative. Une variante à cinq cabines porte la capacité d’accueil pour la nuit de huit à dix invités. Deux cabines d’équipage séparées accueillent jusqu’à trois personnes.

La propulsion standard se compose de trois ensembles Volvo Penta IPS 1200 de 900 hp, développant au total 2 700 hp. En option, trois ensembles IPS 1350 portent la puissance à 3 000 hp. La vitesse maximale atteint 30 nœuds et la vitesse de croisière 24 nœuds; l’autonomie annoncée avec les moteurs les plus puissants est de 343 milles nautiques à 21 nœuds. La capacité de carburant est de 5 800 litres et celle d’eau douce de 1 500 litres. Le tirant d’eau à pleine charge, hélices comprises, est de 1,88 mètre.

La construction associe une coque en polyester renforcé de fibre de verre à un usage étendu de la fibre de carbone, notamment pour la superstructure. La carène planante en V profond bénéficie de la certification CE de catégorie A et a été développée pour améliorer l’efficacité sur une large plage de vitesses de croisière. Le yacht est conçu pour permettre l’intégration d’un système hybride-électrique, ce qui ne doit pas être confondu avec sa propulsion diesel IPS standard. Le Hotel Mode proposé utilise un système dédié de batteries au lithium pour alimenter les services de bord, groupes électrogènes arrêtés, pendant une durée allant jusqu’à quatre heures en journée ou huit heures la nuit.

Les premières spécifications d’équipement comprennent un stabilisateur gyroscopique Seakeeper 26 et deux groupes électrogènes Kohler de 28 kW, bien que les spécifications varient selon les exemplaires. Une circulation distincte pour l’équipage préserve l’intimité des invités, tandis que la piscine, les rangements pour les équipements de sports nautiques et les multiples espaces repas rendent l’aménagement particulièrement adapté à la vie au mouillage. Le choix des moteurs, le nombre de cabines, la palette intérieure et la configuration du système énergétique sont des différences importantes à examiner lors de la comparaison des exemplaires.