Riva 86 Domino

Presentato a Cannes nel settembre 2009, il Riva 86 Domino ha ampliato il concetto sportivo del 63 Vertigo e del 68 Ego Super, declinandolo in uno yacht più grande con quattro cabine. Mauro Micheli e Officina Italiana Design ne hanno disegnato gli esterni e gli interni, collaborando con il team di ingegneria di Riva. Costruito a La Spezia, misura 26,4 metri fuori tutto e ha una larghezza di 6,2 metri. Al debutto, la verniciatura Metallic Ice era abbinata ad ampie superfici vetrate, acciaio inox lucido e ponti in teak.

Il ponte principale chiuso riunisce la zona salotto e la zona pranzo, separate dalla timoneria rialzata a tre posti da una parete divisoria con televisore. Le grandi finestrature laterali e il parabrezza diffondono la luce naturale negli interni. Un pannello vetrato poppiero sollevabile e una porta scorrevole adiacente collegano il salone al pozzetto. Due scale separate accanto alla timoneria conducono alla cucina sottocoperta e agli alloggi degli ospiti, mantenendo la preparazione dei pasti separata dal corridoio ospiti.

Otto ospiti trovano posto in quattro cabine sul ponte inferiore. La suite armatoriale a tutto baglio è situata a centro barca, sotto ampie finestrature nello scafo, e comprende una zona di seduta, guardaroba e bagno privato. Una cabina VIP matrimoniale occupa la prua, con due cabine a letti singoli tra questa e l'armatoriale. I letti scorrevoli della cabina di sinistra possono formare un matrimoniale. I bagni ospiti sono quattro; quello della cabina a letti singoli di dritta funge anche da bagno di cortesia. Gli alloggi separati per l'equipaggio, a poppa, comprendono due cabine, un bagno condiviso e una piccola dinette.

Gli spazi esterni comprendono un pozzetto poppiero con zona pranzo per sei persone, un'area di seduta e prendisole a prua e un sundeck dal profilo basso integrato nella tuga. Questo livello superiore ospita una seconda timoneria e un prendisole per tre persone con schienale regolabile. A poppa si trovano un garage per il tender e una piattaforma bagno. Le dotazioni comprendono un'elica di prua idraulica, due generatori e aria condizionata; i sistemi di stabilizzazione e gli aggiornamenti successivi variano da un esemplare all'altro.

Due motori diesel MTU 16V 2000 M93 sviluppano 2.435 hp ciascuno e azionano eliche su linee d'asse convenzionali tramite trasmissioni V-drive, anziché trasmissioni di superficie. Le prestazioni dichiarate sono di 34 nodi in crociera e 38 nodi di velocità massima, con un'autonomia di circa 335 miglia nautiche. La capacità carburante è di 7.500 litri e quella dell'acqua dolce di 900 litri. Lo scafo e la sovrastruttura sono in vetroresina, con una carena planante caratterizzata da un angolo di deadrise poppiero relativamente contenuto, pari a 12 gradi. Il carico, le condizioni della carena e lo stato del mare influiscono sulla velocità e sull'autonomia effettivamente raggiungibili.

La produzione è proseguita fino al 2015, con circa venti esemplari completati prima dell'arrivo del successore, l'88 Domino Super. Quest'ultimo è un modello distinto, che introduce finestrature dello scafo riviste, un sundeck ridisegnato e importanti modifiche a poppa. L'86 originale combina rapidi trasferimenti da porto a porto con sistemazioni adatte a vacanze costiere prolungate. L'accesso indipendente dal pozzetto agli alloggi dell'equipaggio e alla sala macchine agevola l'impiego con equipaggio, separando i percorsi di servizio dagli spazi degli ospiti.