Un Yacht à 2 MILLIONS conçu pour résister à l'Australie ! - Riviera 6000 Platinum Edition

Présenté au Sydney International Boat Show de 2014, le Riviera 6000 Sport Yacht a remplacé le 5800 Sport Yacht. Construit à Coomera, sur la Gold Coast du Queensland, ce modèle de 19,30 mètres affiche une largeur de 5,38 mètres et associe une conception réalisée en interne par Riviera à une timonerie fermée et à un vaste cockpit couvert. La première génération a été produite de 2014 à 2019; la Platinum Edition, lancée en mai 2019, a prolongé la lignée du 6000 plutôt que d’en marquer la fin.

Les principaux espaces de vie se trouvent sur un même niveau. Installée à l’arrière sur bâbord, la cuisine dessert à la fois le carré et le cockpit grâce à une porte vitrée coulissante et à une fenêtre relevable. À l’intérieur, des assises se font face autour d’un espace doté d’une table à manger; à l’extérieur, les banquettes abritées entourent une table qui s’abaisse pour former un bain de soleil. Un module de cuisson au tableau arrière, des bains de soleil sur le pont avant, des toits ouvrants, un garage à annexe fermé et une plateforme de bain hydraulique complètent les installations extérieures.

Au pont inférieur, les acheteurs pouvaient choisir trois ou quatre cabines, avec trois salles d’eau. L’aménagement principal comprend une cabine propriétaire au centre du bateau, une cabine VIP double à l’avant et une cabine invités à deux lits simples; la quatrième cabine ajoute des lits superposés. Les variantes à trois cabines proposent à la place un salon inférieur ou une suite propriétaire Presidential agrandie. Un local de service séparé peut faire office de cabine d’équipage. Riviera annonce huit à dix couchages pour la Platinum Edition selon la configuration, et non dix couchages invités permanents sur chaque bateau.

La propulsion repose sur deux diesels Volvo Penta D11 de 10,8 litres, associés à des pods IPS950 et développant chacun 725 hp. Les premiers essais ont relevé une vitesse maximale d’environ 31 nœuds et une vitesse de croisière rapide de 26 nœuds. Les capacités de carburant publiées diffèrent selon la génération: les essais au lancement indiquent 2 650 litres, tandis que la fiche technique Riviera de la Platinum Edition mentionne 3 300 litres. L’autonomie d’environ 265 milles nautiques en croisière rapide du premier modèle ne doit donc pas être appliquée sans distinction aux exemplaires ultérieurs. La capacité d’eau douce est de 800 litres.

La construction fait appel à la fibre de verre stratifiée au contact, avec un fond de coque en stratifié monolithique jusqu’aux bouchains, des bordés à âme en mousse et un pont à âme en balsa de bout. La coque intègre une cloison d’abordage étanche à l’avant ainsi qu’un compartimentage. Une courte quille renforce la stabilité de route de la carène planante, notamment par mer de l’arrière, tandis que l’installation IPS permet les manœuvres au joystick. La Platinum Edition conserve la configuration de propulsion éprouvée plutôt que d’adopter une autre motorisation.

Les évolutions de la Platinum Edition comprennent des touches extérieures argentées et noires, un hard-top prolongé, des boiseries en noyer verni brillant, des tissus intérieurs Sunbrella, des sièges de pilotage revus et des joints gris pour le pont en teck. Une stabilisation gyroscopique était prévue en option, le bateau essayé en 2019 étant équipé d’un Seakeeper; un dessalinisateur était également proposé en option. Le modèle se prête à la croisière familiale menée par le propriétaire, tout en conservant la possibilité d’une cabine d’équipage. En septembre 2020, Riviera avait achevé la 100e coque du 6000, confirmant que la production s’était poursuivie au-delà du changement de génération de 2019.