Princess V70

Модель V70, построенная Princess в Плимуте, Англия, вошла в линейку V Class в 2004 году и оставалась в производстве до 2009 года включительно. Габаритная длина 21,69 метра, ширина 5,08 метра и низкий силуэт с хардтопом однозначно относят её к крупным спортивным круизерам, а не к флайбриджным моторным яхтам. Корабельную архитектуру разработал Bernard Olesinski: глиссирующий корпус рассчитан на скоростное плавание и переходы в открытом море.

На главной палубе закрытый салон соединён с кормовым кокпитом тремя раздвижными стеклянными дверями. Внутри по правому борту расположены П-образный диван и раскладной обеденный стол, а напротив — шкафы и отделения для хранения напитков. Крыша с электроприводом открывается, обеспечивая приток свежего воздуха в салон. Пост управления находится в том же пространстве для общения, а боковая дверь рядом с ним позволяет выходить прямо на палубу при маневрировании.

Стандартная планировка нижней палубы предусматривает шесть спальных мест: в мастер-каюте во всю ширину корпуса в миделе, носовой VIP-каюте с двуспальной кроватью и гостевой каюте по левому борту с двумя раздельными кроватями. Из каждой гостевой каюты есть доступ в собственный санузел; санузел каюты с раздельными кроватями также используется как дневной. Камбуз расположен на нижней палубе, отдельно от основной зоны приёма гостей. В кормовом помещении экипажа предусмотрены ещё два спальных места и четвёртый санузел, обособленные от гостевой части.

Среди вариантов силовой установки были два дизеля MAN V12 мощностью по 1 360 hp, два двигателя MTU 10V 2000 M93 по 1 500 hp и два Caterpillar C32 по 1 675 hp. В зависимости от двигателей, загрузки и состояния максимальная скорость обычно находится в диапазоне от середины до верхней части интервала 30–40 узлов, а отдельные конфигурации приближаются к 40 узлам. Экземпляр с двигателями MTU и полными топливными баками достиг 38 узлов. Традиционные гребные валы приводят пятилопастные винты, расположенные в туннелях корпуса; корпус и надстройка изготовлены из композита, армированного стекловолокном.

Одна из характерных особенностей — два кормовых гаража, позволяющих раздельно перевозить тендер и гидроцикл под кормовыми лежаками для загара. В кокпите обеденная зона на открытом воздухе дополнена вет-баром с мойкой, холодильным оборудованием, льдогенератором и барбекю. Ещё одна зона для загара находится на носовой палубе. В оснащение отдельных экземпляров входят гидравлические трапы-сходни, носовое и кормовое подруливающие устройства, генераторы и кондиционирование; исполнение купальной платформы и состав дополнительных систем различаются от яхты к яхте.

В США V70 также продавалась под брендом Viking Sport Cruisers. Сохранившиеся яхты различаются двигателями, первоначально заказанными опциями и последующими модернизациями: единой для всех спецификации оборудования нет. На некоторых теперь установлены гироскопические стабилизаторы, обновлены интерьеры и электроника. Закрытый пост управления, обширные открытые зоны и каюта экипажа позволяют использовать яхту как для самостоятельного управления владельцем, так и для эксплуатации с небольшим профессиональным экипажем.