Princess V70

Construido por Princess en Plymouth, Inglaterra, el V70 se incorporó a la V Class en 2004 y se mantuvo en producción hasta 2009. Sus 21,69 metros de eslora total, 5,08 metros de manga y perfil bajo con techo rígido lo sitúan claramente entre los grandes cruceros deportivos, en lugar de los yates a motor con flybridge. Bernard Olesinski desarrolló su arquitectura naval, con un casco de planeo concebido para navegar a alta velocidad y realizar travesías en mar abierto.

La cubierta principal conecta un salón cerrado con la bañera de popa mediante tres puertas correderas de cristal. En el interior, una zona de asientos en U y una mesa de comedor abatible se sitúan a estribor, frente a muebles de almacenamiento y un espacio para bebidas. Un techo de apertura eléctrica permite ventilar el salón. El puesto de gobierno comparte este espacio social, y una puerta lateral junto a él ofrece acceso directo a cubierta durante las maniobras.

Bajo cubierta, la distribución estándar aloja a seis personas en una suite del armador a media eslora y a toda manga, un camarote VIP doble a proa y un camarote con dos camas individuales a babor. Cada camarote de invitados tiene acceso a su propio baño; el del camarote de dos camas también sirve como aseo de cortesía durante el día. La cocina se encuentra en la cubierta inferior, separada de la principal zona de reunión. El alojamiento de tripulación a popa ofrece dos literas adicionales y un cuarto aseo, independiente de los espacios para invitados.

Las opciones de propulsión incluían dos motores diésel MAN V12 de 1.360 hp, dos MTU 10V 2000 M93 de 1.500 hp y dos Caterpillar C32 de 1.675 hp. Según los motores, la carga y el estado de la embarcación, las velocidades máximas se sitúan, en términos generales, entre la parte media y alta de la treintena de nudos, con algunas configuraciones próximas a los 40 nudos. Una unidad con motores MTU y los depósitos de combustible llenos alcanzó 38 nudos. Los ejes convencionales accionan hélices de cinco palas alojadas en túneles del casco, mientras que el casco y la superestructura están construidos en material compuesto reforzado con fibra de vidrio.

Los dos garajes de popa son una característica distintiva y permiten llevar por separado una embarcación auxiliar y una moto acuática bajo los soláriums de popa. La bañera combina una zona de comedor al aire libre con un bar con fregadero, refrigeración, una máquina de hielo y una barbacoa. La cubierta de proa ofrece otra zona de solárium. Las unidades equipadas incorporan pasarelas hidráulicas, hélices de proa y popa, generadores y aire acondicionado; la configuración de la plataforma de baño y los sistemas adicionales varían de una embarcación a otra.

El V70 también se comercializó en Estados Unidos bajo la marca Viking Sport Cruisers. Las diferencias entre las unidades existentes se deben a sus motorizaciones, opciones originales y reformas posteriores, en lugar de responder a una única especificación de equipamiento uniforme. Algunas cuentan actualmente con estabilización giroscópica o con interiores y electrónica actualizados. Su puesto de gobierno cerrado, sus amplias zonas exteriores y su camarote de tripulación permiten tanto la navegación a cargo del propietario como la operación con una pequeña tripulación profesional.