¡Este barco Brabus es muy rápido! - Brabus Shadow XC900
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Brabus Shadow XC900: la ficha completa
Un crucero deportivo de 11,73 metros con cabina cerrada y dos fuerabordas que suman 900 hp
Ficha técnica
- Astillero
- Brabus
- Modelo
- Shadow XC900
- Tipo
- Crucero deportivo
- Producción
- 2020–
- Casco
- De planeo
- Eslora total
- 11,73 m
- Manga
- 3,35 m
- Calado
- 0,85 m
- Capacidad de combustible
- 730 L
- Capacidad de agua dulce
- 80 L
- Plazas
- 2
- Aseos
- 1
- Invitados
- 12
- Motorizaciones habituales
- 2 × Mercury Racing 450R Verado XL V8
- Potencia habitual
- 900 CV
- Velocidad de crucero
- 40 kn
- Diseño
- Navia (Jarkko Jämsén) ; Axopar Boats ; BRABUS ; BRABUS Marine
- Diseño interior
- BRABUS
- Material del casco
- Composite (PRV)
- Precio base nuevo (2022)
- 752.931 $
Cifras publicadas por el astillero para la serie. Cada barco varía según su año, su motorización y sus opciones.
Qué es este barco
El Brabus Shadow XC900, denominado oficialmente Shadow 900 XC Cross Cabin, combina una timonera cerrada con las prestaciones de dos fuerabordas Mercury Racing. Presentado en 2020, sirve como embarcación rápida para salidas costeras de día, crucero con pernocta o embarcación de apoyo a superyates, y aúna la plataforma del Axopar 37 con el estilo y los detalles interiores de BRABUS. La configuración XC añade protección frente a la intemperie al carácter deportivo de la familia Shadow 900.
El modelo en detalle
Presentado en 2020, después de los Shadow 900 Spyder y Sun-Top, el XC Cross Cabin es la versión con cabina cerrada de la familia de 37 pies de BRABUS Marine. Esta colaboración combina la plataforma del astillero finlandés Axopar con el diseño y los acabados interiores de BRABUS; Jarkko Jämsén trabajó con el equipo de diseño de BRABUS. Posteriormente, el XC ganó la categoría Sports Utility Vessels en los Motor Boat Awards de 2022.
La embarcación tiene 11,73 metros de eslora, 3,35 metros de manga y un calado declarado hasta las hélices de 0,85 metros. Su casco de planeo de PRFV comparte con el Axopar 37 la geometría de doble escalón, la entrada de proa afilada y la sección en V de 20 grados. Las especificaciones publicadas indican un peso aproximado de 4.500 kg sin motores. La certificación distingue entre un máximo de diez personas en condiciones de navegación en alta mar de categoría B y doce en condiciones de navegación costera de categoría C.
En el interior, la timonera ofrece asiento para siete ocupantes, con una zona de comedor detrás del puesto de gobierno, grandes ventanales, puertas laterales y un techo practicable. El salón de proa dispone de una litera doble y acceso a la cubierta de proa mediante puertas de ala de gaviota. Cuenta con un inodoro, mientras que el compartimento de aseo independiente y cerrado era opcional. Un segundo camarote doble puede sustituir la configuración de cubierta de popa abierta; entre los módulos alternativos figuran un mueble bar con fregadero o un espacio específico para guardar equipos.
La propulsión corre a cargo de dos fuerabordas Mercury Racing 450R Verado XL: motores V8 de cuatro tiempos, 4,6 litros y sobrealimentación por compresor, que desarrollan una potencia conjunta de 900 hp. Las especificaciones propias del XC indican una velocidad superior a 55 nudos y un crucero rápido habitual de unos 40 nudos. Trade-A-Boat registró 61 nudos durante su prueba en Australia, lo que ilustra la influencia de la carga y las condiciones. La capacidad de combustible es de 730 litros; los datos facilitados por el distribuidor y publicados con esa prueba indican aproximadamente 101 litros por hora a 31,2 nudos y una autonomía teórica de 224 millas náuticas sin descontar la reserva.
El puesto de gobierno combina dos pantallas Simrad de 12 pulgadas con Mercury Joystick Piloting, el sistema de mantenimiento de posición Skyhook y piloto automático. Las opciones de equipamiento incluyen pantallas de navegación adicionales, radar, AIS, detalles de fibra de carbono y una instalación de televisión. Algunas unidades equipadas cuentan con calefacción, aire acondicionado y mayor capacidad de baterías. Estas prestaciones facilitan la navegación costera con meteorología cambiante, mientras que la zona de descanso de proa y la cubierta de popa configurable conservan las funciones del modelo como embarcación de día y de apoyo.
La evolución se ha centrado en los acabados, el equipamiento y las opciones de alojamiento, más que en una única especificación fija. Las Signature Editions Black Ops, Deep Blue y Stealth Green ofrecen tratamientos diferenciados; Stealth Green se presentó en enero de 2023. Las mejoras anunciadas para la temporada 2024 incluían soláriums y asientos revisados, nuevos colores de tapicería, dos opciones de interior en cuero, equipos JL Audio y una barra de luces de techo opcional de fibra de carbono. Por tanto, el número de camarotes, el mobiliario de cubierta, la electrónica y el equipamiento de climatización deben comprobarse en la especificación de construcción original de cada embarcación.
El mercado de ocasión
- Unidades anunciadas en venta
- 7 unidades anunciadas en el mundo
- Precios pedidos
- Precios pedidos de 450 mil € a 660 mil €
- Mediana de los precios pedidos
- Mediana de los precios pedidos 490 mil €
Es una indicación, no una valoración. Un precio pedido no es un precio de venta, y el estado del barco explica la mayor parte de la diferencia.
Registrado el 16 de octubre de 2026
Preguntas frecuentes
Boating publicó en enero de 2022 un precio base corregido de 752.931 USD para el Shadow 900 XC Black Ops; se trata de un precio histórico específico de esa edición, no de una cotización actual. Siete unidades distintas de segunda mano anunciadas públicamente y localizadas el 16 de octubre de 2026 tenían precios de entre aproximadamente 450.000 EUR y 660.000 EUR, con una mediana cercana a 490.000 EUR, utilizando los tipos de cambio de referencia del BCE del 15 de octubre de 2026. Son precios de oferta, con diferencias de equipamiento y situación fiscal, no importes de compraventas cerradas.
Las especificaciones propias del XC indican una velocidad máxima superior a 55 nudos y aproximadamente 40 nudos de crucero rápido, mientras que una prueba de mar en Australia registró 61 nudos. Los datos facilitados por el distribuidor y publicados con esa prueba indicaban una autonomía teórica de unas 224 millas náuticas a 31,2 nudos, sin descontar una reserva de combustible; la autonomía real depende de las condiciones y la carga.
El camarote de proa ofrece dos plazas para dormir, y el camarote de popa opcional aumenta la capacidad de pernocta a cuatro. La embarcación está homologada para diez personas en categoría CE B o doce en categoría C; estos límites de pasajeros son independientes de la capacidad para dormir.
El modelo se presenta como una embarcación de día o auxiliar gobernada por su propietario, y su joystick Mercury, Skyhook y piloto automático facilitan las maniobras y el manejo. Este equipamiento no sustituye las aptitudes necesarias para gobernar con seguridad una embarcación de planeo de 900 hp.
Es un producto de BRABUS Marine que combina la plataforma y la ingeniería de la finlandesa Axopar Boats con el estilo y el diseño interior de la alemana BRABUS. Jarkko Jämsén colaboró con el equipo de diseño de BRABUS; Axopar sitúa su base de diseño en Finlandia y su principal centro de fabricación en Polonia.
Los datos de prestaciones facilitados por el distribuidor y publicados en Trade-A-Boat indican un consumo conjunto aproximado de 101 litros por hora a 31,2 nudos, 182 litros por hora a 42,75 nudos y 326 litros por hora a 57,4 nudos. Son cifras de referencia para la configuración descrita, no consumos garantizados para todas las embarcaciones.
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