Azimut Seadeck 9: ¡una plataforma de popa INCREÍBLE!

Construido por Azimut en Avigliana, Italia, el Seadeck 9 se convirtió en el mayor yate construido en esas instalaciones cuando se botó la primera unidad en enero de 2026. Alberto Mancini diseñó el exterior, Matteo Thun & Antonio Rodriguez crearon los interiores y NAMES colaboró con el departamento de investigación y desarrollo de Azimut en el casco. Con 25,6 metros de eslora total y 6,3 metros de manga, encabeza la familia Seadeck por encima de los modelos 6 y 7, de menor tamaño.

Su rasgo distintivo es la Fun Island de 60 metros cuadrados, distribuida en tres terrazas de popa descendentes. Las secciones laterales abatibles amplían el espacio alrededor de una piscina enrasada con la cubierta y dotada de una pared transparente, mientras que unas tumbonas deslizantes permiten cubrirla cuando es necesario. Una plataforma de baño hidráulica de siete metros cuadrados desciende hasta sumergirse en el agua. En el nivel superior, el flybridge ofrece un segundo puesto de gobierno, zona de comedor, un módulo de cocina y espacio para tomar el sol tanto bajo el techo rígido como fuera de él; una zona de estar independiente en la cubierta de proa añade otro espacio de asientos al aire libre.

El salón principal conecta directamente con la terraza de popa mediante grandes puertas correderas de cristal, con una circulación sin escalones entre el interior y el exterior. Los acabados interiores permiten elegir entre nogal claro, de tonos más cálidos, y roble, más pálido. La distribución de cuatro camarotes sitúa la suite del armador a toda manga en el centro de la cubierta inferior, un camarote VIP a proa y dos camarotes de invitados entre ambos, todos con baño privado. La alternativa de cinco camarotes aumenta de ocho a diez la capacidad de pernocta para invitados. Dos camarotes independientes para la tripulación alojan hasta tres personas.

La propulsión de serie consta de tres unidades Volvo Penta IPS 1200 de 900 hp, que suman 2.700 hp. La opción de tres unidades IPS 1350 eleva la potencia a 3.000 hp. La velocidad máxima alcanza los 30 nudos y la de crucero, los 24 nudos; con los motores más potentes, la autonomía publicada es de 343 millas náuticas a 21 nudos. La capacidad de combustible es de 5.800 litros y la de agua dulce, de 1.500 litros. El calado a plena carga, incluidas las hélices, es de 1,88 metros.

La construcción combina un casco de PRFV con un uso extensivo de fibra de carbono, incluida la superestructura. El casco de planeo en V profunda cuenta con certificación CE de categoría A y se desarrolló para mejorar la eficiencia en un amplio intervalo de velocidades de crucero. El yate está preparado para integrar un sistema híbrido-eléctrico, aunque esto no debe confundirse con la propulsión diésel IPS de serie. El modo Hotel disponible utiliza un sistema específico de baterías de litio para alimentar los servicios de a bordo con los generadores apagados durante un máximo de cuatro horas de día u ocho horas por la noche.

Las primeras especificaciones de equipamiento incluyen un estabilizador giroscópico Seakeeper 26 y dos generadores Kohler de 28 kW, aunque las especificaciones varían entre unidades. Los recorridos independientes para la tripulación favorecen la privacidad de los invitados, mientras que la piscina, el espacio de estiba para material de deportes acuáticos y las múltiples zonas de comedor hacen que la distribución esté especialmente orientada a la vida fondeados. La elección de motores, el número de camarotes, la paleta de acabados interiores y la configuración del sistema energético son diferencias importantes al comparar unidades.