Pearl 73: ¡sigue siendo PERFECTO!

El Pearl 73 evoluciona la plataforma del Pearl 72 en lugar de plantear un yate completamente distinto. El proyecto se presentó en boot Düsseldorf el 18 de enero de 2026, y su estreno mundial a flote tuvo lugar en el Cannes Yachting Festival en septiembre de 2026. El astillero británico Pearl Yachts mantuvo a Dixon Yacht Design al frente del diseño exterior y la arquitectura naval, junto con Kelly Hoppen Interiors. Unos detalles exteriores más marcados y unas superficies acristaladas más amplias distinguen al nuevo modelo, mientras que el nuevo interior Monochrome combina acabados en gris, blanco roto y antracita con mobiliario de formas redondeadas y texturas superpuestas.

El alojamiento comprende cuatro camarotes para ocho invitados, todos con baño privado. La suite de armador de proa dispone de entrada propia, lo que la independiza del resto del alojamiento. Una segunda suite de armador ocupa toda la manga en el centro del barco, y la distribución se completa con un camarote de invitados con cama doble y otro con dos camas individuales. El baño de este último también funciona como aseo de cortesía gracias a una entrada adicional desde el pasillo. El alojamiento independiente de la tripulación, situado a popa, ofrece dos literas y un baño, con acceso desde la cubierta lateral y una puerta interior a la sala de máquinas.

El rediseño de la cubierta principal traslada la cocina a popa, justo entre la bañera y el salón. A proa de la zona de estar, el puesto de gobierno interior se sitúa bajo el característico parabrisas doble de Pearl, acompañado de una dinette; se ofrece como opción una puerta de acceso a la cubierta lateral. Los balcones abatibles opcionales de la bañera se sitúan al nivel de la cubierta principal, a diferencia de las extensiones más bajas de la plataforma de baño del Pearl 72. Las mesas regulables de la bañera y los respaldos móviles permiten transformar la zona de asientos en comedor, zona de descanso o solárium.

En la cubierta superior, el flybridge combina un puesto de gobierno, un comedor y asientos de estar con un bar situado en un lateral y una zona de cubierta despejada a popa. El hardtop opcional incorpora un techo solar basculante y deslizante. La cubierta de proa añade sofás y soláriums, con un toldo bimini opcional. En popa, una plataforma de baño hidráulica da servicio a un garaje diseñado para alojar tanto una auxiliar Williams 345 como una moto de agua, de modo que estos equipos no ocupan las cubiertas exteriores cuando están estibados.

La construcción es de plástico reforzado con fibra de vidrio, con una manga de 5,75 metros y un calado de 1,70 metros. La propulsión de serie consta de dos motores diésel MAN V12 de 1.400 hp cada uno; opcionalmente se ofrecen dos V12 de 1.550 hp. Las especificaciones publicadas en el lanzamiento indican una velocidad máxima aproximada de 32 nudos con la motorización de mayor potencia, una velocidad de crucero de 25 nudos y una autonomía de unas 250 millas náuticas. La capacidad de combustible es de 4.340 litros y la de agua dulce, de 950 litros. Estas cifras de prestaciones son las publicadas, no resultados de una prueba de mar independiente del Pearl 73.

El equipamiento de serie incluye electrónica de navegación Garmin, un generador Kohler, una hélice de proa e interceptores Humphree. Entre las opciones disponibles figuran un estabilizador giroscópico Seakeeper SK18, hélices de maniobra hidráulicas, una pasarela y un sistema de aire acondicionado de mayor capacidad. El garaje para la auxiliar reduce el espacio para moverse por la sala de máquinas, y la escalera de la tripulación es empinada. La distribución permite tanto el manejo por un propietario experimentado como la operación con una pequeña tripulación profesional, y la velocidad, los espacios exteriores y la capacidad de los depósitos se adaptan a la navegación costera y entre islas. El modelo cuenta con una garantía del astillero de cinco años.