¿Un yate totalmente negro para jóvenes? - Rizzardi INfive

Presentado en el Salón Náutico de Génova de 2020, el Rizzardi INfive trasladó el concepto de crucero deportivo con techo rígido del INsix a un casco de 16,03 metros. Construido por Rizzardi en Sabaudia, Italia, tiene una manga de 4,44 metros y un calado aproximado de 1,20 metros. Su superestructura baja, su bañera protegida y su propulsión con transmisiones de superficie mantienen la apuesta del astillero por los yates a motor abiertos y rápidos, conservando al mismo tiempo alojamiento para estancias prolongadas a bordo.

La distribución del alojamiento es configurable y no es idéntica en todas las unidades. Una distribución de seis plazas sitúa a proa un camarote doble de armador con baño privado y, más a popa, dos camarotes de invitados con camas individuales que comparten un segundo baño. Otra distribución combina el camarote doble de proa con otro camarote doble y uno individual, ofreciendo cinco plazas para invitados. Ambos baños para invitados pueden disponer de duchas separadas. Bajo cubierta hay una cocina y, según la distribución elegida, una dinette. El camarote de tripulación a popa, con acceso independiente, puede sustituirse por un garaje para la auxiliar.

La vida al aire libre se concentra en la bañera, bajo el techo rígido. Los asientos de babor y una mesa de comedor extensible quedan frente a un mueble de servicio a estribor con refrigeración y preinstalación para una parrilla. Hay soláriums en la cubierta de proa y en popa, con acceso a la plataforma de baño por ambos costados a popa. El techo rígido dispone de una sección practicable y se ofrece un cerramiento acristalado para la bañera. El acceso a la sala de máquinas incluye una sección de elevación eléctrica bajo los asientos de popa.

La motorización original consta de dos motores diésel MAN i6-800, que desarrollan 1.600 hp en total, acoplados a transmisiones de superficie Top System. Las prestaciones nominales son de aproximadamente 38 nudos de crucero y 44 nudos de velocidad máxima, aunque la carga y las especificaciones de cada unidad influyen en estas cifras. La capacidad de combustible es de 2.000 litros y la de agua dulce de 550 litros en la especificación original. La autonomía orientativa es de unas 270 millas náuticas. Easy-trim facilita el ajuste de las transmisiones, mientras que el joystick de maniobra y las hélices de proa y popa ayudan a maniobrar en espacios reducidos.

La construcción es de material compuesto reforzado con fibra de vidrio, con un casco de planeo de fondo en V. Las estructuras del casco, la caseta y la cubierta son de fibra de vidrio, con teca en las zonas exteriores de paso de las unidades que incorporan este equipamiento. El modelo también se ha entregado con dos motores MAN i6-850, que elevan la potencia conjunta a 1.700 hp. Estas embarcaciones mantienen el concepto de transmisión de superficie; por ello, el equipamiento, las capacidades de los depósitos y las prestaciones deben comprobarse en cada unidad, en lugar de deducirse únicamente de su año de construcción.

El equipamiento disponible incluye dos pantallas Raymarine Axiom de 12 pulgadas, piloto automático, monitorización de motores MAN, una pasarela Opacmare, generador y aire acondicionado. Las potabilizadoras y los sistemas de entretenimiento de la bañera varían entre unidades. El INfive permite que lo maneje el propio armador o que se utilice con un tripulante, según la distribución de popa elegida. Su combinación de comedor protegido, soláriums y camarotes independientes resulta adecuada tanto para salidas de día como para cruceros costeros rápidos.