Um iate todo preto para os jovens? - Rizzardi INfive

Apresentado no Salão Náutico de Génova de 2020, o Rizzardi INfive adaptou o conceito de cruiser desportivo com hardtop do INsix, de maiores dimensões, a um casco de 16,03 metros. Construído pela Rizzardi em Sabaudia, Itália, tem uma boca de 4,44 metros e um calado de aproximadamente 1,20 metros. A superestrutura baixa, o cockpit abrigado e a propulsão com transmissões de superfície mantêm a aposta do estaleiro em iates a motor rápidos do tipo open, sem abdicar de alojamento para estadias prolongadas a bordo.

A configuração do alojamento é variável, não sendo idêntica em todas as unidades produzidas. Uma disposição com seis lugares para pernoitar inclui um camarote duplo do proprietário à proa, com casa de banho privativa, e dois camarotes de hóspedes com camas individuais mais à popa, que partilham uma segunda casa de banho. Outra disposição combina o camarote duplo à proa com um segundo camarote duplo e um camarote individual, oferecendo cinco lugares para hóspedes. Ambas as casas de banho dos hóspedes podem ter duches separados. As instalações sob o convés incluem uma cozinha, podendo existir uma zona de refeições consoante a disposição escolhida. Um camarote de tripulação à popa, com acesso independente, pode ser substituído por uma garagem para o auxiliar.

A vida ao ar livre concentra-se no cockpit sob o hardtop. Os assentos a bombordo e uma mesa de refeições extensível ficam em frente a um móvel de apoio a estibordo, com refrigeração e preparação para um grelhador. Existem zonas de solário no convés de proa e à popa, com acesso à plataforma de banhos por ambos os bordos à popa. O hardtop tem uma secção de abertura, estando disponível um fecho envidraçado para o cockpit. O acesso à casa das máquinas inclui uma secção com elevação elétrica sob os assentos de popa.

A motorização original é composta por dois motores diesel MAN i6-800, com uma potência total de 1.600 hp, acoplados a transmissões de superfície Top System. As prestações nominais são de aproximadamente 38 nós de velocidade de cruzeiro e 44 nós de velocidade máxima, embora a carga e as especificações de cada embarcação influenciem estes valores. Na especificação original, a capacidade de combustível é de 2.000 litros e a de água doce de 550 litros. A autonomia indicativa é de aproximadamente 270 milhas náuticas. O Easy-trim auxilia a regulação das transmissões, enquanto o comando por joystick e os propulsores de proa e de popa facilitam as manobras em espaços reduzidos.

A construção é em compósito reforçado com fibra de vidro, com um casco planante de fundo em V. O casco, a casaria e as estruturas do convés são em fibra de vidro, com teca nas zonas exteriores de circulação nas unidades assim equipadas. O modelo também foi entregue com dois motores MAN i6-850, aumentando a potência conjunta para 1.700 hp. Estas embarcações mantêm o conceito de transmissões de superfície; por isso, o equipamento, as capacidades dos depósitos e os valores de desempenho devem ser confirmados para cada unidade, em vez de serem deduzidos apenas a partir do ano de construção.

O equipamento disponível inclui dois ecrãs Raymarine Axiom de 12 polegadas, piloto automático, monitorização dos motores MAN, uma passerelle Opacmare, gerador e ar condicionado. Os dessalinizadores e os sistemas de entretenimento do cockpit variam entre embarcações. O INfive permite a operação pelo proprietário ou a utilização com um tripulante, consoante a configuração escolhida para a popa. A combinação de uma zona de refeições abrigada, solários e camarotes separados adapta-se tanto a passeios de um dia como a cruzeiros costeiros rápidos.