Azimut Seadeck 9: uma plataforma de popa INCRÍVEL!

Construído pela Azimut em Avigliana, Itália, o Seadeck 9 tornou-se o maior iate construído nessa unidade quando o primeiro exemplar foi lançado à água em janeiro de 2026. Alberto Mancini desenhou o exterior, Matteo Thun & Antonio Rodriguez criaram os interiores e a NAMES colaborou com o departamento de investigação e desenvolvimento da Azimut no casco. Com 25,6 metros de comprimento total e 6,3 metros de boca, lidera a família Seadeck, acima dos modelos mais pequenos 6 e 7.

O elemento distintivo é a Fun Island de 60 metros quadrados, distribuída por três terraços de popa em níveis descendentes. As secções laterais rebatíveis ampliam o espaço em redor de uma piscina ao nível do convés, com uma parede transparente, enquanto os solários deslizantes cobrem a piscina quando necessário. Uma plataforma de banhos hidráulica de sete metros quadrados pode ser submersa. No nível superior, o flybridge oferece um segundo posto de comando, uma zona de refeições, uma área para cozinhar e espaço para banhos de sol, tanto sob o hardtop como para além dele; uma zona de estar independente no convés de proa acrescenta mais um espaço exterior com assentos.

O salão principal liga-se diretamente ao terraço de popa através de grandes portas de vidro deslizantes, permitindo circular sem degraus entre o interior e o exterior. Os acabamentos interiores oferecem a escolha entre nogueira clara, de tonalidade mais quente, e carvalho mais pálido. A configuração de quatro camarotes dispõe de uma suíte do armador a toda a boca, a meio-navio no convés inferior, um camarote VIP à proa e dois camarotes de hóspedes entre ambos, todos com casa de banho privativa. A alternativa de cinco camarotes aumenta a capacidade de pernoita de oito para dez hóspedes. Dois camarotes separados para a tripulação alojam até três pessoas.

A propulsão de série consiste em três unidades Volvo Penta IPS 1200 de 900 hp, que produzem um total de 2.700 hp. A opção de três unidades IPS 1350 eleva a potência para 3.000 hp. A velocidade máxima atinge os 30 nós e a velocidade de cruzeiro chega aos 24 nós; a autonomia publicada com os motores mais potentes é de 343 milhas náuticas a 21 nós. A capacidade de combustível é de 5.800 litros e a de água doce é de 1.500 litros. O calado em plena carga, incluindo os hélices, é de 1,88 metros.

A construção combina um casco em plástico reforçado com fibra de vidro com uma utilização extensiva de fibra de carbono, incluindo na superestrutura. O casco planante em V profundo possui certificação CE de categoria A e foi desenvolvido para melhorar a eficiência numa ampla faixa de velocidades de cruzeiro. O iate foi concebido para permitir a integração de um sistema híbrido-elétrico, mas esta possibilidade não deve ser confundida com a propulsão diesel IPS de série. O Hotel Mode disponível utiliza um sistema dedicado de baterias de lítio para alimentar os serviços de bordo com os geradores desligados, durante até quatro horas de dia ou oito horas durante a noite.

As especificações iniciais de equipamento incluem um estabilizador giroscópico Seakeeper 26 e dois geradores Kohler de 28 kW, embora as especificações variem de exemplar para exemplar. A circulação separada da tripulação favorece a privacidade dos hóspedes, enquanto a piscina, a arrumação para equipamento de desportos náuticos e as várias zonas de refeições tornam a disposição particularmente orientada para a vida ao fundeadouro. A escolha dos motores, o número de camarotes, a paleta de acabamentos interiores e a especificação do sistema energético são diferenças importantes ao comparar exemplares.