Um iate de 2 MILHÕES feito para enfrentar a Austrália! - Riviera 6000 Platinum Edition

Apresentado no Sydney International Boat Show de 2014, o Riviera 6000 Sport Yacht substituiu o 5800 Sport Yacht. Construído em Coomera, na Gold Coast de Queensland, este modelo de 19,30 metros tem uma boca de 5,38 metros e combina o projeto desenvolvido internamente pela Riviera com um posto de comando fechado e um amplo cockpit coberto. A geração original foi produzida entre 2014 e 2019; a Platinum Edition, apresentada em maio de 2019, deu continuidade à linha 6000, em vez de assinalar o seu fim.

Os principais espaços de convívio encontram-se no mesmo nível. Uma cozinha à popa, a bombordo, serve tanto o salão como o cockpit através de uma porta de vidro deslizante e de uma janela basculante com abertura para o exterior. No interior, existem zonas de estar frente a frente e uma mesa de refeições; no exterior, sofás abrigados rodeiam uma mesa que pode ser rebaixada para formar um leito de descanso. Uma estação de cozinha no painel de popa, solários no convés de proa, tetos de abrir, uma garagem fechada para o bote auxiliar e uma plataforma de banhos hidráulica complementam as áreas exteriores da embarcação.

No convés inferior, os compradores podiam optar por três ou quatro camarotes, com três casas de banho. A configuração principal inclui uma suite do proprietário a meia-nau, um camarote VIP com cama de casal à proa e um camarote de hóspedes com duas camas individuais; o quarto camarote acrescenta beliches. As alternativas com três camarotes substituem esse espaço por um salão no convés inferior ou por uma suite do proprietário ampliada, na configuração Presidential. Um compartimento de serviço separado pode servir de alojamento para a tripulação. A Riviera indica uma capacidade para pernoita de oito a dez pessoas na Platinum Edition, consoante a configuração, e não dez camas permanentes para hóspedes em todas as embarcações.

A propulsão é assegurada por dois motores diesel Volvo Penta D11 de 10,8 litros, com propulsores pod IPS950, cada um com 725 hp. Os primeiros ensaios registaram uma velocidade máxima de aproximadamente 31 nós e uma velocidade de cruzeiro rápido de 26 nós. As capacidades de combustível publicadas diferem entre gerações: os ensaios de lançamento indicam 2.650 litros, enquanto a ficha técnica da Platinum Edition da Riviera indica 3.300 litros. Por isso, a autonomia aproximada de 265 milhas náuticas em cruzeiro rápido da embarcação inicial não deve ser aplicada indiscriminadamente aos exemplares posteriores. A capacidade de água doce é de 800 litros.

A construção utiliza fibra de vidro laminada à mão, com fundo do casco em laminado maciço até às quinas, costados com núcleo de espuma e convés com núcleo de balsa de topo. O casco integra uma antepara estanque de colisão à proa e compartimentação. Uma quilha curta reforça a estabilidade direcional do casco planante, sobretudo com mar de popa, enquanto a instalação IPS permite manobrar por joystick. A Platinum Edition mantém a configuração de propulsão já estabelecida, em vez de introduzir uma motorização diferente.

As alterações da Platinum incluem apontamentos exteriores em prateado e preto, um hardtop prolongado, mobiliário em nogueira de alto brilho, tecidos interiores Sunbrella, bancos do posto de comando revistos e calafetagem cinzenta no convés de teca. Foi prevista a instalação opcional de estabilização giroscópica, estando a embarcação ensaiada em 2019 equipada com um Seakeeper; um dessalinizador também era opcional. O projeto favorece os cruzeiros familiares conduzidos pelo proprietário, embora continue a estar disponível um camarote para tripulação. Em setembro de 2020, a Riviera já tinha concluído o 100.º casco do projeto 6000, demonstrando que a produção continuou para além da transição da geração original em 2019.