Mondomarine M50

Il Mondomarine M50 nasce dalla collaborazione con Hot Lab avviata nel 2012; la costruzione è iniziata nel 2014 e il varo è avvenuto a Savona, in Italia, nel giugno 2016. Le dimensioni principali sono una lunghezza fuori tutto di 49,2 metri, un baglio di 9 metri e un pescaggio di 2,6 metri, con una stazza lorda di 499 GT. Hot Lab ha sviluppato gli esterni e gli interni originali, mentre Mondomarine Engineering ha curato l'architettura navale e lo sviluppo tecnico. La marcata inclinazione della poppa e le linee slanciate della sovrastruttura caratterizzano il progetto.

La sistemazione originale comprende cinque cabine: una suite armatoriale a tutto baglio, due matrimoniali e due doppie con letti separati, con due ulteriori letti Pullman. Offre quindi dieci posti letto principali per gli ospiti e la possibilità di accogliere dodici persone utilizzando i Pullman. Gli alloggi dell'equipaggio sono stati progettati per ospitare fino a dodici persone. Vetrate a tutta altezza si estendono lungo gran parte del ponte principale, mentre due saloni offrono spazi conviviali interni separati. L'allestimento decorativo originale abbinava dettagli architettonici classici, diverse varietà di marmo, mogano e tessuti dai motivi elaborati.

Gli spazi esterni sono distribuiti sui tre ponti principali e sul sundeck. Un passaggio centrale tra i prendisole di poppa collega la zona lounge del pozzetto, mentre le aree esterne superiori offrono ulteriori sedute e spazi pranzo. Il sundeck era attrezzato con bar, prendisole, zona pranzo all'aperto e Jacuzzi. A poppa, uno specchio di poppa abbattibile crea una piattaforma a pelo d'acqua a servizio del beach club. Un garage separato sul lato di dritta ospita il tender, mantenendone il ricovero distinto dalle aree relax degli ospiti.

Due motori diesel MTU 16V 2000 M84 azionano linee d'asse convenzionali. Le specifiche prestazionali originali indicano una velocità massima di 20 nodi, una velocità di crociera di 19 nodi e un'autonomia di circa 3.500 miglia nautiche a 12 nodi. Le precedenti specifiche di costruzione riportavano una velocità di crociera di 17 nodi. La capacità di carburante è di circa 80.300 litri, con 11.800 litri di acqua dolce. Scafo e sovrastruttura sono entrambi in lega di alluminio e la piattaforma semidislocante è stata sviluppata da una famiglia di carene già impiegata per precedenti unità Mondomarine. Le specifiche di costruzione prevedevano la classificazione ABS per yacht commerciali.

Dopo la consegna, lo yacht è stato sottoposto a un importante refit nel 2023–2024, che ha introdotto interni firmati Ozge Van e una configurazione a sei cabine per dodici ospiti, con undici membri d'equipaggio. Tra le dotazioni successive figurano una piscina a prua e una palestra e una sauna nel beach club. Queste modifiche appartengono all'evoluzione della singola unità e non a una distinta versione di serie dell'M50; occorre quindi distinguere la specifica originale a cinque cabine dalla configurazione successiva al refit.

Le dotazioni documentate a bordo comprendono stabilizzatori a velocità zero, due generatori Kohler da 125 kW e un ulteriore generatore più piccolo. L'insieme di ampie aree ospiti, un'importante dotazione di macchinari e alloggi dedicati all'equipaggio ne fa un superyacht a gestione professionale, piuttosto che un'imbarcazione condotta direttamente dall'armatore. Il suo profilo operativo combina crociere costiere e sport acquatici con trasferimenti più lunghi a velocità economica.