Finalmente un vero yacht 100% elettrico! - Visita al Greeline 45 Fly

Presentato nel 2019, il Greenline 45 Fly è costruito a Begunje, in Slovenia, con architettura navale e design degli esterni firmati da J&J Design e interni di Too Design di Marco Casali. La lunghezza fuori tutto di 15,57 metri comprende la plancetta da bagno estesa, mentre lo scafo misura circa 13,54 metri. La costruzione è in vetroresina realizzata per infusione sottovuoto, con un dislocamento a vuoto dichiarato di circa 13,5 tonnellate, a seconda dell’allestimento.

La zona notte è organizzata attorno a una cabina armatoriale a tutto baglio a centro barca e a una cabina VIP a prua, entrambe con letto matrimoniale a isola. La configurazione a due cabine prevede cabine armadio; un layout alternativo le sostituisce con una terza cabina ospiti. I due bagni dispongono di box doccia separati e il salone trasformabile può offrire due posti letto aggiuntivi rispetto ai quattro o sei sottocoperta. Ampie vetrate illuminano naturalmente sia il salone sia le cabine principali.

Sul ponte principale, la cucina a poppa serve il salone e il pozzetto, collegando le zone pranzo interne ed esterne. Una porta a dritta della timoneria e un cancelletto d’imbarco adiacente accorciano il percorso tra la postazione di comando e la banchina. Sul ponte superiore, il flybridge riunisce una seconda postazione di comando, sedute, una zona prendisole e un mobile bar con lavello. Un bimini o un hardtop opzionale offre ombra, mentre il ponte di prua ospita un’ulteriore zona prendisole.

Le motorizzazioni diesel hanno incluso coppie di Yanmar 8LV320 e 8LV370, i più potenti 6LY440 e alternative Volvo Penta IPS. L’esemplare provato da BoatTEST, con due motori da 370 hp e trasmissione in linea d’asse, ha raggiunto 23 nodi e fatto registrare un’autonomia calcolata di circa 781 miglia nautiche a 7,3 nodi, tenendo conto di una riserva di carburante. Il consumo aumentava sensibilmente alle velocità di crociera più elevate. Le versioni in linea d’asse utilizzano tunnel per le eliche, mentre le installazioni IPS adottano una diversa configurazione dell’opera viva, priva di tali tunnel.

Le specifiche della propulsione elettrica vanno verificate in relazione all’anno di costruzione e all’equipaggiamento della barca. La brochure Greenline del 2022 documentava un’installazione E-Drive con due motori da 100 kW, batterie da 160 kWh, una velocità massima di 11 nodi e un’autonomia di circa 30 miglia nautiche a una velocità di crociera di sette nodi. Una distinta configurazione ibrida H-Drive abbinava motori diesel a due macchine elettriche da 14 kW, batterie fino a 80 kWh e un’autonomia in elettrico fino a 25 miglia nautiche a cinque nodi. Un generatore opzionale per estendere l’autonomia non è privo di emissioni quando è in funzione. (greenlinesweden.se)

Il modello affine 45 Coupe è arrivato nel 2020, sostituendo il flybridge con un tetto solare più ampio. Anche l’equipaggiamento del flybridge si è evoluto, includendo sistemi ibridi di generazioni successive e un hardtop opzionale con pannelli solari. Frigoriferi di tipo domestico, piano cottura a induzione, inverter e ricarica solare favoriscono la vita a bordo, anche se l’autonomia delle batterie dipende dalla capacità installata e dai carichi elettrici. Per la navigazione e la sosta all’ancora, la distinzione tra batterie di propulsione, alimentazione dei servizi di bordo e dotazione del generatore è quindi fondamentale nel confronto tra singoli esemplari.