Mondomarine M50

El Mondomarine M50 surgió de una colaboración con Hot Lab en 2012, comenzó a construirse en 2014 y fue botado en Savona, Italia, en junio de 2016. Sus dimensiones principales son 49,2 metros de eslora total, 9 metros de manga y 2,6 metros de calado, con un arqueo bruto de 499 GT. Hot Lab desarrolló el exterior y el interior original, mientras que Mondomarine Engineering se encargó de la arquitectura naval y del desarrollo técnico. La pronunciada inclinación de la popa y las líneas fluidas de la superestructura distinguen su diseño.

La distribución original comprende cinco camarotes: una suite del armador de manga completa, dos camarotes con cama doble y dos con camas individuales, además de dos literas Pullman adicionales. Esto ofrece diez plazas principales y capacidad para doce invitados cuando se utilizan las Pullman. El alojamiento de la tripulación se diseñó para un máximo de doce personas. Los ventanales de suelo a techo se extienden por buena parte de la cubierta principal, mientras que dos salones ofrecen espacios interiores de reunión independientes. La decoración original combinaba detalles arquitectónicos clásicos, diversas variedades de mármol, caoba y tejidos con elaborados estampados.

Los espacios exteriores se distribuyen entre las tres cubiertas principales y la cubierta solárium. Un paso central entre las colchonetas de solárium de popa conecta con el salón de la bañera, mientras que las zonas exteriores superiores ofrecen más espacios para sentarse y comer. La cubierta solárium estaba equipada con bar, colchonetas para tomar el sol, comedor al aire libre y Jacuzzi. En popa, un espejo abatible crea una plataforma junto al agua vinculada al club de playa. Un garaje independiente en el costado de estribor aloja la embarcación auxiliar, separando su estiba de las zonas de descanso de los invitados.

Dos motores diésel MTU 16V 2000 M84 accionan líneas de ejes convencionales con hélices. La especificación original de prestaciones indica una velocidad máxima de 20 nudos, una velocidad de crucero de 19 nudos y una autonomía aproximada de 3.500 millas náuticas a 12 nudos. Las especificaciones de construcción anteriores indicaban una velocidad de crucero de 17 nudos. La capacidad de combustible es de aproximadamente 80.300 litros, con 11.800 litros de agua dulce. Tanto el casco como la superestructura son de aleación de aluminio, y la plataforma de semidesplazamiento se desarrolló a partir de una familia de cascos utilizada en entregas anteriores de Mondomarine. Las especificaciones de construcción contemplaban la clasificación ABS para yates comerciales.

Tras su entrega, el yate se sometió a una importante reforma en 2023–2024, que incorporó un interior de Ozge Van y una distribución de seis camarotes para doce invitados, con once tripulantes. Entre los equipamientos posteriores figuran una piscina en proa y un gimnasio y una sauna en el club de playa. Estos cambios forman parte de la evolución de esta unidad concreta, y no de una versión de producción estándar distinta del M50; por tanto, conviene distinguir entre la especificación original de cinco camarotes y la configuración posterior a la reforma.

El equipamiento documentado a bordo incluye estabilización a velocidad cero, dos generadores Kohler de 125 kW y un generador adicional de menor tamaño. La combinación de amplias zonas para invitados, una importante instalación de maquinaria y alojamientos específicos para la tripulación hace de este un superyate de operación profesional, y no una embarcación gobernada por su propietario. Su perfil de uso combina cruceros costeros y deportes acuáticos con travesías de reposicionamiento más largas a velocidad económica.