¡Por fin un auténtico yate 100% eléctrico! - Visita al Greeline 45 Fly

Presentado en 2019, el Greenline 45 Fly se construye en Begunje, Eslovenia, con arquitectura naval y diseño exterior de J&J Design e interiores de Too Design, de Marco Casali. Sus 15,57 metros de eslora total incluyen la plataforma de baño prolongada, mientras que el casco mide aproximadamente 13,54 metros. Está construido en plástico reforzado con fibra de vidrio mediante infusión al vacío, con un desplazamiento en rosca publicado de aproximadamente 13,5 toneladas, según la configuración.

El alojamiento se organiza en torno a un camarote del armador a media eslora que ocupa toda la manga y un camarote VIP a proa, ambos con camas dobles en isla. La distribución de dos camarotes dispone de vestidores; una distribución alternativa los sustituye por un tercer camarote de invitados. Los dos baños cuentan con compartimentos de ducha independientes, y el salón convertible puede aportar dos plazas para dormir adicionales a las cuatro o seis de la cubierta inferior. Los grandes ventanales proporcionan luz natural tanto al salón como a los camarotes principales.

En la cubierta principal, la cocina situada a popa da servicio al salón y a la bañera, conectando las zonas de comedor interiores y exteriores. Una puerta junto al puesto de gobierno, a estribor, y una abertura de embarque contigua acortan el recorrido entre el puesto de mando y el muelle. En la cubierta superior, el flybridge combina un segundo puesto de gobierno, asientos, un solárium y un mueble bar con fregadero. Un bimini o un techo rígido opcional proporciona sombra, mientras que la cubierta de proa ofrece otro solárium.

Las motorizaciones diésel han incluido dos motores Yanmar 8LV320 o 8LV370, los 6LY440 de mayor potencia y alternativas Volvo Penta IPS. La unidad con dos motores de 370 hp y transmisión por ejes probada por BoatTEST alcanzó 23 nudos y obtuvo una autonomía calculada de aproximadamente 781 millas náuticas a 7,3 nudos, contemplando una reserva de combustible. Su consumo aumentó considerablemente a velocidades de crucero más altas. Las versiones con transmisión por ejes utilizan túneles para las hélices, mientras que las instalaciones IPS emplean una configuración de obra viva diferente, sin esos túneles.

Las especificaciones eléctricas deben corresponder al año de construcción y al equipamiento de cada embarcación. El catálogo de Greenline de 2022 documentaba una instalación E-Drive con dos motores de 100 kW, baterías de 160 kWh, una velocidad máxima de 11 nudos y aproximadamente 30 millas náuticas de autonomía a una velocidad de crucero de siete nudos. Una especificación híbrida H-Drive independiente combinaba motores diésel con dos máquinas eléctricas de 14 kW, hasta 80 kWh de baterías y hasta 25 millas náuticas en modo eléctrico a cinco nudos. El generador opcional para ampliar la autonomía no está exento de emisiones durante su funcionamiento. (greenlinesweden.se)

El modelo emparentado 45 Coupe llegó en 2020, sustituyendo el flybridge por un techo solar de mayor superficie. El equipamiento del flybridge también ha evolucionado, con sistemas híbridos de generaciones posteriores y un techo rígido opcional con paneles solares. La refrigeración doméstica, la cocina de inducción, un inversor y la carga solar facilitan la vida a bordo, aunque la autonomía de las baterías depende de la capacidad instalada y de las cargas eléctricas. Por ello, al comparar unidades concretas para navegar y fondear, resulta esencial distinguir entre las baterías de propulsión, la alimentación de los servicios de a bordo y el equipamiento de generación.