¡Visito un yate de más de 100 años! SS Delphine

Botado el 2 de abril de 1921, SS Delphine fue construido por Great Lakes Engineering Works en River Rouge, Michigan, para el industrial del automóvil Horace Dodge. Se trata de un encargo único, no de un modelo de serie. Gielow & Orr diseñó su exterior y participó en la arquitectura naval, ámbito en el que también figura Antoine Wille. Tiffany’s de Nueva York realizó el diseño interior original, definiendo el carácter decorativo que posteriormente se recreó durante la restauración.

Su casco de desplazamiento es de acero, con superestructura de aluminio y una manga de 10,82 metros. Los espacios para invitados se extienden desde la cubierta principal hasta las zonas de paseo protegidas y una cubierta superior de botes. La distribución histórica situaba dos suites principales en la cubierta principal y otros camarotes para invitados en la cubierta inferior. Un comedor formal, un salón de música con un piano Steinway y un salón de fumadores independiente ofrecen espacios de recepción diferenciados, en lugar de un único salón contemporáneo continuo.

La propulsión sigue siendo su rasgo distintivo: dos máquinas de vapor alternativas originales de cuádruple expansión, con una potencia de 1.500 caballos cada una, accionan dos hélices. La documentación técnica de la época de la restauración especifica dos calderas acuotubulares de sustitución que funcionan a 20 bar, con producciones de vapor de 14 y cuatro toneladas por hora. Las fichas actuales de chárter indican una velocidad de crucero de ocho nudos y una autonomía aproximada de 3.000 millas náuticas; SuperYacht Times recoge una velocidad máxima de 12 nudos. Se trata de especificaciones publicadas, no de los resultados de unas pruebas de mar independientes recientes.

Su historia incluye un incendio y un hundimiento en Nueva York en 1926, seguidos de su reflotamiento y reconstrucción. Adquirido por la Armada de Estados Unidos en 1942, prestó servicio como USS Dauntless y se convirtió en el buque insignia del almirante Ernest King antes de volver a manos civiles. Una restauración integral realizada entre 1997 y 2003 recuperó su aspecto de época y renovó los sistemas esenciales. No existen variantes del modelo: su evolución consiste en sucesivas reparaciones, transformaciones y reformas del mismo buque.

La información actual de chárter recoge otra renovación de 18 meses, finalizada en julio de 2026, que abarcó las máquinas, los equipos principales, la pintura, los barnices, las moquetas y los acabados. Anuncia 13 camarotes para un grupo de 12 invitados en chárter, mientras que las fichas anteriores describen alojamiento para 26 invitados. Estas capacidades históricas y actuales no deben considerarse intercambiables. Las instalaciones actuales incluyen piscina, jacuzzi, sauna, hammam, sala de masajes, salón de peluquería y gimnasio, además de embarcaciones auxiliares clásicas de madera y equipos para deportes acuáticos.

SS Delphine opera como yate con tripulación completa; las fuentes actuales de chárter indican dotaciones de entre 24 y 26 personas. Su maquinaria de vapor cuenta con personal técnico especializado. Las zonas de navegación anunciadas se concentran en el Mediterráneo e incluyen la Riviera Francesa, Córcega, Cerdeña e Italia. Su combinación de amplios espacios para recepciones, maquinaria histórica y modernas instalaciones de bienestar permite disfrutar tanto de una navegación sin prisas como de encuentros a bordo.