Mondomarine M50

Le Mondomarine M50 est né d’une collaboration avec Hot Lab en 2012. Sa construction a débuté en 2014 et il a été mis à l’eau à Savone, en Italie, en juin 2016. Ses dimensions principales sont de 49,2 mètres de longueur hors tout, 9 mètres de largeur et 2,6 mètres de tirant d’eau, pour une jauge brute de 499 GT. Hot Lab a conçu les lignes extérieures et l’aménagement intérieur d’origine, tandis que Mondomarine Engineering a assuré l’architecture navale et le développement technique. L’inclinaison prononcée de la poupe et les lignes élancées de la superstructure caractérisent son dessin.

L’aménagement d’origine comprend cinq cabines: une suite propriétaire pleine largeur, deux cabines doubles et deux cabines à lits jumeaux, auxquelles s’ajoutent deux couchettes Pullman. Il offre ainsi dix couchages principaux et peut accueillir douze invités lorsque les couchettes Pullman sont utilisées. Les quartiers d’équipage ont été conçus pour accueillir jusqu’à douze personnes. Des baies vitrées toute hauteur bordent une grande partie du pont principal, tandis que deux salons offrent des espaces intérieurs de convivialité distincts. La décoration d’origine associait des détails architecturaux classiques, plusieurs variétés de marbre, de l’acajou et des tissus aux motifs élaborés.

Les espaces extérieurs se répartissent sur les trois ponts principaux et le sundeck. Un passage central entre les bains de soleil arrière rejoint le salon de cockpit, tandis que les espaces extérieurs supérieurs proposent d’autres assises et espaces repas. Le sundeck était équipé d’un bar, de bains de soleil, d’un espace repas en plein air et d’un Jacuzzi. À la poupe, un tableau arrière rabattable forme une plateforme au ras de l’eau, intégrée au beach club. Un garage séparé à tribord abrite l’annexe, maintenant son rangement à l’écart des espaces de détente des invités.

Deux moteurs diesel MTU 16V 2000 M84 entraînent des lignes d’arbres conventionnelles. Les performances annoncées à l’origine indiquent une vitesse maximale de 20 nœuds, une vitesse de croisière de 19 nœuds et une autonomie d’environ 3 500 milles nautiques à 12 nœuds. Des spécifications de construction antérieures indiquaient une vitesse de croisière de 17 nœuds. La capacité en carburant est d’environ 80 300 litres, pour 11 800 litres d’eau douce. La coque et la superstructure sont toutes deux en alliage d’aluminium, et la plateforme semi-déplaçante a été développée à partir d’une famille de carènes utilisée pour des yachts Mondomarine livrés précédemment. Les spécifications de construction prévoyaient une classification ABS pour yacht à usage commercial.

Après sa livraison, le yacht a fait l’objet d’un important refit en 2023–2024, avec un nouvel intérieur signé Ozge Van et un aménagement de six cabines pour douze invités, avec onze membres d’équipage. Les équipements ajoutés ultérieurement comprennent une piscine à l’avant ainsi qu’une salle de sport et un sauna dans le beach club. Ces modifications relèvent de l’évolution de ce yacht particulier et non d’une version de série distincte du M50; il convient donc de distinguer la configuration d’origine à cinq cabines de celle issue du refit.

Les équipements documentés à bord comprennent une stabilisation à vitesse nulle, deux groupes électrogènes Kohler de 125 kW et un groupe électrogène supplémentaire de plus petite puissance. L’association de vastes espaces pour les invités, d’importantes installations mécaniques et de quartiers d’équipage dédiés en fait un superyacht exploité par des professionnels plutôt qu’un bateau piloté par son propriétaire. Son programme d’utilisation associe croisière côtière et sports nautiques à de plus longues traversées de convoyage à vitesse économique.