Azimut Grande 36M

Lancé en 2022, l’Azimut Grande 36M mesure 35,29 mètres hors tout, pour une largeur de 7,50 mètres et un tirant d’eau annoncé de 1,96 mètre à pleine charge. Construit en Italie par Azimut, il présente des lignes extérieures signées Alberto Mancini et une architecture navale développée par P.L. Ausonio Naval Architecture avec le département R&D d’Azimut. Les intérieurs d’origine ont été dessinés par Achille Salvagni, dont le mobilier aux formes courbes contraste avec les détails anguleux de l’extérieur du yacht.

L’hébergement s’articule autour d’une suite propriétaire pleine largeur située à l’avant du pont principal, avec de grandes fenêtres de chaque côté. Quatre autres cabines invités occupent le pont inférieur, portant la capacité standard à dix couchages invités. Certains exemplaires peuvent disposer de couchettes Pullman supplémentaires. Les six salles d’eau destinées aux invités comprennent des toilettes de jour, tandis que quatre cabines d’équipage offrent six couchages. Des circuits de circulation séparés permettent de dissocier les déplacements de service des espaces réservés aux invités.

L’aménagement extérieur se distingue par l’Infinity Skydeck: une configuration du pont supérieur reliant la terrasse arrière à l’espace de détente avant sans changement de niveau. Des vitrages latéraux escamotables et des portes arrière permettent d’ouvrir le skylounge sur trois côtés. L’espace de détente avant peut comprendre un bassin spa à parois vitrées et des bains de soleil. À la poupe, une plateforme de tableau arrière rabattable crée un espace beach club, tandis qu’un garage à mise à l’eau latérale sépare l’annexe de l’espace de détente au bord de l’eau.

La motorisation standard se compose de deux moteurs diesel MTU de 2 200 hp chacun, des moteurs de 2 400 hp étant également proposés. La vitesse maximale annoncée atteint 24 nœuds, pour une vitesse de croisière d’environ 18 à 19 nœuds. La capacité en carburant est de 19 000 litres, et celle en eau douce de 3 700 litres. Les objectifs techniques annoncés comprennent une autonomie d’environ 1 400 milles nautiques à 12 nœuds et de 500 milles nautiques à environ 18 nœuds; l’équipement, le chargement et l’état de la mer influent sur les performances réalisables.

La coque en polyester renforcé de fibres de verre utilise l’architecture D2P, ou Displacement-to-Planing, d’Azimut, associant des doubles bouchains à une étrave perce-vagues. L’emploi de fibre de carbone dans les structures supérieures réduit le poids dans les hauts. Cette construction permet au yacht de conjuguer volume intérieur et vastes espaces extérieurs. Le modèle bénéficie de la classification RINA Pleasure, et son système de traitement de l’air à bord fournit de l’air extérieur filtré aux espaces d’hébergement, y compris aux cabines du pont inférieur.

La souplesse d’aménagement s’étend au salon principal, qui peut recevoir soit deux espaces salon, soit une répartition classique entre salon et salle à manger; le skylounge peut, quant à lui, accueillir un espace repas ou une salle multimédia. Le programme d’origine proposait également un sundeck en option et une configuration à silhouette plus basse sans celui-ci. En septembre 2025, de nouveaux intérieurs signés m2atelier ont introduit des lignes architecturales plus rectilignes et une Gradient Wall en tissu plissé. Les spécifications de stabilisation et d’équipements de loisirs varient d’un yacht à l’autre: l’année de construction, l’agencement et les options constituent donc des critères importants pour comparer les exemplaires.