Ce yacht à 4.5 millions d'euros peut se transformer ! Visite du Evo V8

L’Evo V8 a inauguré la V-Line en tant que navire amiral d’Evo Yachts, la marque italienne construite par Blu Emme Yachts près de Naples. Valerio Rivellini a signé son extérieur et son intérieur, transposant les influences du voilier sur une plateforme à moteur. La première unité a été mise à l’eau à Torre Annunziata en mai 2021 et présentée au public au Cannes Yachting Festival en septembre de la même année. Son développement faisait suite au précédent concept Velar 78 de Rivellini.

Le yacht possède une coque et une superstructure en composite polyester renforcé de fibres de verre, une carène en V modéré et un tirant d’eau d’environ 1,50 mètre. Sa largeur habituelle est de 7,17 mètres; la valeur de 9,50 mètres souvent citée correspond à sa largeur maximale lorsque les extensions arrière sont déployées. Ces pavois rabattables ouvrent latéralement l’espace de baignade, tandis qu’une plateforme arrière hydraulique offre davantage de possibilités pour l’embarquement et la baignade. Le rangement de l’annexe et la grue de levage sont dissimulés sous des panneaux distincts du pont arrière.

L’aménagement principal comprend trois cabines invités: une cabine VIP à l’avant, une cabine propriétaire à l’arrière et une cabine à deux lits simples avec une couchette rabattable supplémentaire. Elles accueillent au total sept personnes, indépendamment du logement prévu pour deux membres d’équipage. Chaque cabine invités dispose de sa propre salle d’eau. Un salon arrière en contrebas relie le logement du propriétaire à l’espace de baignade; une fois ses portes coulissantes fermées, il s’intègre à une suite privée d’environ 12 mètres de long. Les aménagements sont personnalisables, et des configurations à trois ou quatre cabines invités étaient proposées lors du lancement.

Sur le pont principal, des baies vitrées ouvrantes entourent le salon et l’espace repas. Des vitrages occultants permettent également l’utilisation de l’installation de cinéma avec projection. Au-dessus, une terrasse de toit est accessible par un escalier hydraulique escamotable et comprend un espace bain de soleil, un coin repas extérieur et une console de pilotage escamotable. Les assises du pont avant se transforment en bain de soleil, avec un petit bassin dissimulé sous le canapé sur la première unité. Les finitions intérieures font appel au teck, au noyer, au nubuck, au cuir et à des détails en laiton.

Le premier V8 est équipé de deux ensembles Volvo Penta D13-IPS1350 développant chacun 1 000 hp. Sa vitesse maximale annoncée est de 24 nœuds, pour une vitesse de croisière de 19 nœuds et une autonomie annoncée de 400 milles nautiques avec 4 150 litres de carburant. Les premiers essais en mer ont relevé des vitesses maximales inférieures, d’environ 21 à 22 nœuds; les chiffres annoncés ne doivent donc pas être considérés comme des résultats garantis dans toutes les conditions de chargement. La capacité en eau douce est de 950 litres.

Quatre postes de barre distinguent le V8: le poste principal fermé, deux barres à roue extérieures en carbone et les commandes escamotables de la terrasse de toit. Les commandes par joystick et un propulseur d’étrave facilitent les manœuvres. L’équipement de la première unité comprend des ailerons stabilisateurs et des intercepteurs Humphree, une plaque à induction, une cave à vin, une cellule de refroidissement rapide et une machine à glaçons. Les circulations séparées pour les invités et l’équipage, les multiples espaces de détente et l’accès direct à la mer depuis la suite propriétaire se prêtent aussi bien aux croisières avec nuits à bord qu’aux journées de baignade au mouillage.