Sunseeker 105 Yacht

O Sunseeker 105 Yacht marcou a entrada do construtor britânico no segmento dos iates a motor com mais de 100 pés. Foram construídas dez unidades durante o período de produção, entre 2001 e 2006. Don Shead foi responsável pela arquitetura naval e pelo design exterior, enquanto a série contou com interiores de Ken Freivokh. Em 2001, o modelo recebeu distinções da Superyacht Society tanto pelo design como pelos interiores, na categoria de iates a motor. O seu perfil combina uma casa do leme elevada, uma superestrutura de linhas inclinadas para ré e um flybridge aberto.

A disposição habitual para hóspedes oferece oito camas em quatro camarotes com casa de banho privativa: uma suíte do armador a toda a boca no convés inferior, um camarote VIP à proa no convés principal e dois camarotes com camas individuais no convés inferior. Uma casa de banho social separada eleva para cinco o número total de instalações sanitárias na área dos hóspedes. O salão principal combina uma zona de estar com uma área de refeições interior, enquanto a cozinha permite preparar as refeições num espaço separado. Algumas unidades dispõem de camas Pullman adicionais ou de alojamentos modificados, pelo que a capacidade de pernoita não é idêntica em toda a frota.

Os espaços exteriores incluem um cockpit à popa abrigado para refeições, uma zona de solário no convés de proa e um flybridge com assentos, mesa de refeições e bar com lava-loiça. A casa do leme fechada separa a navegação dos principais espaços dos hóspedes, com acesso interior à zona de comando superior. As soluções para movimentação do tender e para desportos náuticos variam: há unidades com arrumação do tender no flybridge, garagem à popa e plataforma de banho hidráulica. Estas características devem ser confirmadas de acordo com o equipamento efetivamente instalado em cada iate.

Dois motores diesel MTU V16 2000 acionam veios convencionais e hélices submersas em semitúneis. As especificações dos motores variam entre unidades: as primeiras utilizavam aproximadamente 1.800 hp por motor, enquanto as instalações 16V2000 M91 fornecem cerca de 2.000 hp cada. A velocidade máxima é de aproximadamente 30 nós, dependendo o desempenho efetivo da motorização, da carga e do estado de conservação. Uma configuração inicial alcançava aproximadamente 1.100 milhas náuticas a 12 nós; a navegação a velocidades de cruzeiro superiores reduz substancialmente a autonomia. A capacidade de combustível de série é de 9.020 litros, com aumento opcional para 14.780 litros, além de 2.500 litros de água doce.

O casco e a superestrutura são construídos em compósito reforçado com fibra de vidro, com carena planante, boca de 6,30 metros e calado de aproximadamente 2,00 metros. Entre os principais sistemas de bordo contam-se dois geradores, propulsores de manobra hidráulicos, flaps de compensação e estabilização em navegação. As especificações elétricas europeias incluíam dois geradores de 33 kW, enquanto as especificações dos EUA utilizavam duas unidades de 40 kW. O equipamento e as configurações elétricas variam consoante o mercado de origem e as remodelações posteriores.

A personalização fez parte do desenvolvimento do modelo, não existindo uma única especificação uniforme. Em abril de 2002, o quinto iate já incorporava uma suíte do armador distribuída por três níveis, uma plataforma hidráulica de popa ampliada e um duche de vapor. Os alojamentos separados para a tripulação permitiam acomodar três ou quatro tripulantes na disposição original, enquanto algumas configurações posteriores acomodam cinco. Unidades deste modelo foram utilizadas em cruzeiros e operações de charter no Mediterrâneo, nos EUA e nas Bahamas, com remodelações individuais a alterar os interiores, a motorização e os equipamentos de navegação.