Sunseeker 105 Yacht

Sunseeker 105 Yacht ознаменовала выход британской верфи в сегмент моторных яхт длиной более 100 футов. За период производства с 2001 по 2006 год было построено десять экземпляров. За корабельную архитектуру и дизайн экстерьера отвечал Don Shead, а в оформлении интерьеров серии участвовал Ken Freivokh. В 2001 году модель получила награды Superyacht Society за дизайн экстерьера и интерьера моторной яхты. Её силуэт сочетает приподнятую рулевую рубку, скошенную назад надстройку и открытый флайбридж.

Типичная гостевая планировка предусматривает восемь спальных мест в четырёх каютах с собственными санузлами: мастер-каюте во всю ширину корпуса на нижней палубе, VIP-каюте в носовой части главной палубы и двух каютах с раздельными кроватями на нижней палубе. С учётом отдельного дневного санузла общее число туалетов в гостевой зоне составляет пять. Главный салон объединяет зону отдыха с диванами и крытую обеденную зону, а камбуз позволяет готовить отдельно от гостевых помещений. На некоторых яхтах предусмотрены дополнительные откидные койки Pullman или изменена планировка, поэтому число спальных мест различается от экземпляра к экземпляру.

Открытые пространства включают защищённый кормовой кокпит для обедов, зону для загара на носовой палубе и флайбридж с местами для сидения, обеденным столом и баром с мойкой. Закрытая рулевая рубка отделяет управление яхтой от основных гостевых зон; к верхнему посту управления предусмотрен проход изнутри. Решения для хранения и спуска тендера и занятий водными видами спорта различаются: встречаются размещение тендера на флайбридже, кормовой гараж и гидравлическая купальная платформа. Наличие этих элементов необходимо сверять с фактическим оснащением каждой яхты.

Два дизельных двигателя MTU V16 2000 работают через традиционные гребные валы на погружённые винты в полутуннелях. Характеристики двигателей различаются в зависимости от экземпляра: на ранних яхтах мощность составляла около 1 800 hp на двигатель, тогда как установки 16V2000 M91 развивают примерно по 2 000 hp. Максимальная скорость составляет около 30 узлов, а фактические показатели зависят от силовой установки, загрузки и состояния яхты. Одна из ранних конфигураций обеспечивала дальность около 1 100 морских миль при 12 узлах; движение с более высокой крейсерской скоростью существенно сокращает дальность хода. Стандартный запас топлива составляет 9 020 литров с возможностью увеличения до 14 780 литров; запас пресной воды — 2 500 литров.

Корпус и надстройка выполнены из стеклопластикового композита. Глиссирующий корпус имеет ширину 6,30 метра и осадку около 2,00 метра. Развитое бортовое оснащение включает два генератора, гидравлические подруливающие устройства, транцевые плиты и систему стабилизации хода. Европейская спецификация электрооборудования предусматривала два генератора по 33 kW, а американская — два агрегата по 40 kW. Состав оборудования и схема электроснабжения зависят от первоначального рынка поставки и последующих переоборудований.

Индивидуализация была частью развития модели, поэтому единой неизменной спецификации не существовало. К апрелю 2002 года пятая яхта получила трёхуровневые апартаменты владельца, увеличенную гидравлическую кормовую платформу и паровой душ. Отдельные помещения экипажа в исходной планировке были рассчитаны на трёх или четырёх человек, а некоторые более поздние варианты вмещают пятерых. Яхты этой серии использовались для частных круизов и чартера в Средиземном море, США и на Багамах; в ходе индивидуальных переоборудований менялись интерьеры, механическое и навигационное оборудование.