Sunseeker Predator 84 Sport

Predator 84 Sport строилась на верфи Sunseeker в Пуле, Англия, с 2008 по 2014 год. Модель относится к семейству Predator 84 и сочетает облик спортивной яхты с дополнительной открытой палубой наверху. С дизайном яхты связано имя Don Shead, а интерьеры разработаны Sunseeker International. Габаритная длина составляет 26,48 метра, ширина — 6,34 метра, а осадка при полной загрузке в версии с двумя гребными валами — 2,12 метра.

На главной палубе расположены закрытый пост управления, салон и обеденная зона под сдвижным хардтопом со световыми люками. Кормовые раздвижные двери соединяют интерьер с кокпитом, где предусмотрены обеденная зона на открытом воздухе, места для сидения, лежак для загара и бар с мойкой. В носовой части отдельная зона для сидения и лежак образуют ещё одно пространство для отдыха на открытом воздухе. На спортивный флайбридж ведёт лестница из кокпита; верхний пост управления предлагался как опция и устанавливался не на всех яхтах.

На нижней палубе восемь гостей размещаются в четырёх каютах, каждая с собственным санузлом. Типовая планировка предусматривает мастер-каюту во всю ширину корпуса на миделе, носовую VIP-каюту с двуспальной кроватью и две гостевые каюты между ними. Существуют варианты с раздельными кроватями и с дополнительными каютами с двуспальными кроватями; ещё одной опцией была установка кровати в мастер-каюте под углом. В мастер-каюте есть гардеробная. Кормовая служебная лестница ведёт к камбузу на нижней палубе и отдельным помещениям экипажа с тремя спальными местами в двух каютах.

Варианты двигательных установок заметно различаются. Встречаются яхты с двумя дизелями MTU 16V 2000 M93 мощностью около 2 434 hp каждый либо с двигателями M94 мощностью около 2 650 hp каждый; также устанавливались Caterpillar C32. Версия с двумя гребными валами развивает максимальную скорость до 37 узлов и крейсерскую до 30 узлов; заявленная максимальная дальность хода составляет 350 морских миль. Для ранних вариантов с двумя приводами Arneson с частично погружёнными винтами указывалась скорость до 42 узлов. Поэтому ходовые характеристики зависят от конкретной пропульсивной установки, загрузки и состояния яхты: переносить их с одного экземпляра на другой нельзя.

Конструкция выполнена из стеклопластика ручной формовки: днище имеет усиленную однослойную структуру, надводные борта — сэндвичевую конструкцию с бальзовым заполнителем, а палубы и надстройка — с заполнителем из пенопласта ПВХ. Глиссирующий корпус усилен продольными стрингерами, поперечными переборками и флорами. Запас топлива составляет 7 500 литров, пресной воды — 1 200 литров. В ходе выпуска различались варианты пропульсивных установок, планировки интерьеров и характеристики электрооборудования: европейская комплектация включала два генератора по 25 kW, а американская — два по 28 kW.

Среди примечательного оборудования — гидравлические носовое и кормовое подруливающие устройства, система кондиционирования с режимом обогрева и кормовой гараж для тендера с механизированным спусковым оборудованием. Наличие стабилизации зависит от конкретной яхты: встречаются экземпляры с плавниковыми или гироскопическими системами, а также без стабилизаторов. Отдельные служебные проходы и три спальных места для экипажа обеспечивают возможность эксплуатации с постоянным экипажем. Некоторые яхты работают в чартерных флотах Средиземноморья, в том числе на Балеарских островах. Сегодня отдельные экземпляры также различаются результатами модернизаций навигационной электроники, интерьеров, палубных покрытий и бытового оборудования.