Sunseeker 105 Yacht

Mit der Sunseeker 105 Yacht stieg die britische Werft in das Segment der Motoryachten über 100 Fuß ein. Während der Produktionszeit von 2001 bis 2006 entstanden zehn Exemplare. Don Shead zeichnete für die Schiffbaukonstruktion und das Außendesign verantwortlich; innerhalb der Baureihe kamen Innenraumgestaltungen von Ken Freivokh zum Einsatz. Das Modell erhielt 2001 Auszeichnungen der Superyacht Society sowohl für das Design als auch für das Interieur in der Kategorie Motoryachten. Seine Silhouette verbindet ein erhöhtes Steuerhaus mit nach achtern geneigten Aufbauten und einer offenen Flybridge.

Die übliche Gästeaufteilung bietet acht Schlafplätze in vier Kabinen mit jeweils eigenem Bad: eine Eignerkabine über die volle Schiffsbreite auf dem Unterdeck, eine VIP-Kabine im vorderen Bereich des Hauptdecks und zwei Zweibettkabinen auf dem Unterdeck. Mit einem separaten Tages-WC stehen im Gästebereich insgesamt fünf Toiletten zur Verfügung. Der Hauptsalon vereint einen Sitzbereich mit einem innen liegenden Essbereich, während die Pantry eine separate Zubereitung der Mahlzeiten ermöglicht. Einzelne Yachten verfügen über zusätzliche Pullman-Kojen oder veränderte Kabinenaufteilungen, sodass die Zahl der Übernachtungsgäste innerhalb der Flotte nicht einheitlich ist.

Zu den Außenbereichen gehören ein geschütztes Achtercockpit zum Essen, ein Sonnenbereich auf dem Vorschiff und eine Flybridge mit Sitzgelegenheiten, Esstisch und Wetbar. Ein geschlossenes Steuerhaus trennt die Navigation von den wichtigsten Gästebereichen; der obere Steuerstand ist von innen zugänglich. Die Einrichtungen für Beiboot und Wassersport variieren: Zu den Ausführungen gehören ein Beibootstellplatz auf der Flybridge, eine Heckgarage und eine hydraulische Badeplattform. Diese Merkmale müssen mit der tatsächlich an Bord der jeweiligen Yacht installierten Ausstattung abgeglichen werden.

Zwei MTU V16 2000-Dieselmotoren treiben über konventionelle Wellen unter Wasser liegende Propeller in Halbtunneln an. Die Motorspezifikationen unterscheiden sich je nach Exemplar: Frühe Yachten wurden mit rund 1.800 hp je Motor ausgerüstet, während die 16V2000 M91-Installationen jeweils etwa 2.000 hp leisten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 30 Knoten; die tatsächlichen Fahrleistungen hängen von der Maschinenanlage, der Beladung und dem Zustand ab. Eine frühe Konfiguration erreichte bei 12 Knoten rund 1.100 Seemeilen; bei höherer Reisegeschwindigkeit nimmt die Reichweite deutlich ab. Das standardmäßige Kraftstoffvolumen beträgt 9.020 Liter und lässt sich optional auf 14.780 Liter erhöhen. Hinzu kommen 2.500 Liter Frischwasser.

Rumpf und Aufbauten bestehen aus glasfaserverstärktem Verbundwerkstoff. Der Rumpf ist als Gleiter ausgelegt, bei einer Breite von 6,30 Metern und einem Tiefgang von etwa 2,00 Metern. Zur umfangreichen Bordtechnik gehören zwei Generatoren, hydraulische Querstrahlruder, Trimmklappen und eine Stabilisierung zur Verbesserung des Fahrkomforts. Die europäische Elektrospezifikation umfasste zwei Generatoren mit jeweils 33 kW, während für die US-Spezifikation zwei Aggregate mit jeweils 40 kW verwendet wurden. Ausstattung und elektrische Anlagen variieren je nach ursprünglichem Absatzmarkt und späteren Refits.

Individuelle Anpassungen gehörten zur Entwicklung des Modells; eine durchgehend einheitliche Spezifikation gab es nicht. Bereits im April 2002 verfügte die fünfte Yacht über eine Eignersuite auf drei Ebenen, eine vergrößerte hydraulische Heckplattform und eine Dampfdusche. Separate Crewbereiche boten in der ursprünglichen Aufteilung Platz für drei oder vier Besatzungsmitglieder, während einige spätere Konfigurationen fünf unterbringen. Exemplare wurden für private Fahrten und im Charterbetrieb im Mittelmeer, in den USA und auf den Bahamas eingesetzt. Individuelle Refits haben dabei Innenräume, Maschinenanlagen und Navigationsausrüstung verändert.