Sunseeker 105 Yacht

مثّل Sunseeker 105 Yacht دخول الشركة البريطانية إلى فئة اليخوت بمحركات التي يتجاوز طولها 100 قدم. وبُنيت منه عشر وحدات خلال فترة إنتاجه بين عامَي 2001 و2006. تولّى Don Shead الهندسة البحرية والتصميم الخارجي، بينما ضمّت السلسلة تصميمات داخلية من Ken Freivokh. وحصل الطراز عام 2001 على جائزتَي التصميم والتصميم الداخلي لفئة اليخوت بمحركات من Superyacht Society. ويجمع مظهره بين غرفة قيادة مرتفعة وبنية علوية مائلة إلى الخلف وسطح علوي مكشوف.

يوفر التوزيع المعتاد ثمانية أسرّة في أربع مقصورات بحمّامات خاصة: مقصورة رئيسية تمتد بعرض البدن في السطح السفلي، ومقصورة لكبار الضيوف في مقدمة السطح الرئيسي، ومقصورتان بسريرين منفصلين في السطح السفلي. ويرفع مرحاض نهاري منفصل إجمالي عدد المراحيض في منطقة الضيوف إلى خمسة. ويجمع الصالون الرئيسي بين جلسات الاسترخاء ومنطقة داخلية لتناول الطعام، مع مطبخ يتيح إعداد الوجبات بصورة منفصلة. وتضم بعض اليخوت أسرّة Pullman إضافية أو تعديلات في أماكن الإقامة، لذا لا تتطابق سعة المبيت بين جميع وحدات السلسلة.

تشمل المساحات الخارجية منطقة جلوس خلفية محمية لتناول الطعام، ومنطقة للتشمّس على السطح الأمامي، وسطحاً علوياً يضم مقاعد وطاولة طعام وركناً للمشروبات مزوّداً بحوض. وتفصل غرفة القيادة المغلقة أعمال الملاحة عن مساحات الضيوف الرئيسية، مع ممر داخلي إلى محطة القيادة العلوية. وتختلف تجهيزات مناولة القارب المساعد والرياضات المائية؛ فمنها تخزين القارب المساعد على السطح العلوي، ومرآب خلفي، ومنصة سباحة هيدروليكية. وينبغي التحقق من هذه الميزات وفقاً للتجهيزات المركّبة فعلياً على كل يخت.

ينقل محركا ديزل MTU V16 2000 القدرة عبر أعمدة إدارة تقليدية إلى مراوح دفع مغمورة ضمن أنفاق جزئية. وتختلف مواصفات المحركات بين الوحدات: استُخدمت في الوحدات المبكرة محركات بقدرة تقارب 1,800 hp لكل محرك، بينما توفر تجهيزات 16V2000 M91 نحو 2,000 hp لكل محرك. وتبلغ السرعة القصوى نحو 30 عقدة، مع اعتماد الأداء الفعلي على التجهيزات الميكانيكية والحمولة والحالة. وحقق أحد التجهيزات المبكرة مدى يقارب 1,100 ميل بحري عند سرعة 12 عقدة؛ وينخفض مدى الإبحار بدرجة كبيرة عند السرعات الأعلى. وتبلغ سعة الوقود القياسية 9,020 لتراً، مع خيار زيادتها إلى 14,780 لتراً، إلى جانب 2,500 لتر من المياه العذبة.

صُنع البدن والبنية العلوية من مواد مركّبة مقوّاة بالألياف الزجاجية، مع شكل انزلاقي للجزء المغمور من البدن، وعرض يبلغ 6.30 متر وغاطس يقارب 2.00 متر. وتشمل الأنظمة الرئيسية على متنه مولّدَين، ودافعات مناورة هيدروليكية، وألواح ضبط الاتزان، ونظام تثبيت أثناء الإبحار. وتضمنت المواصفات الكهربائية الأوروبية مولّدَين بقدرة 33 kW لكل منهما، بينما استخدمت المواصفات الأمريكية وحدتين بقدرة 40 kW لكل منهما. وتختلف التجهيزات والتركيبات الكهربائية بحسب السوق الأصلية وأعمال التجديد اللاحقة.

كان التخصيص جزءاً من تطوّر الطراز، ولم تقتصر السلسلة على مواصفات موحّدة. وبحلول أبريل 2002، ضمّ اليخت الخامس جناح مالك على ثلاثة مستويات، ومنصة خلفية هيدروليكية موسّعة، ودشاً بخارياً. ووفّرت أماكن الطاقم المنفصلة إقامة لثلاثة أو أربعة أفراد في التوزيع الأصلي، بينما تستوعب بعض التوزيعات اللاحقة خمسة أفراد. واستُخدمت وحدات من السلسلة في رحلات الإبحار وعمليات التأجير في البحر المتوسط والولايات المتحدة وجزر البهاما، مع تغييرات في التصميمات الداخلية والتجهيزات الميكانيكية ومعدات الملاحة نتيجة أعمال تجديد خاصة بكل يخت.