Sunseeker 105 Yacht

Met de Sunseeker 105 Yacht betrad de Britse werf het segment van motorjachten van meer dan 100 voet. Tijdens de productieperiode van 2001 tot 2006 werden tien exemplaren gebouwd. Don Shead was verantwoordelijk voor de scheepsbouwkundige architectuur en het exterieurontwerp, terwijl binnen de serie interieurontwerpen van Ken Freivokh werden toegepast. Het model ontving in 2001 onderscheidingen van de Superyacht Society voor zowel het exterieur- als het interieurontwerp van motorjachten. Het profiel combineert een verhoogd stuurhuis, een naar achteren hellende opbouw en een open flybridge.

De gebruikelijke gastenindeling biedt acht slaapplaatsen in vier hutten met elk een eigen badkamer: een eigenaarshut over de volle breedte op het benedendek, een VIP-hut voorin op het hoofddek en twee hutten met elk twee eenpersoonsbedden op het benedendek. Een apart dagtoilet brengt het totale aantal toiletten in de gastenruimtes op vijf. De hoofdsalon combineert een zithoek met een eetgedeelte binnen, terwijl de kombuis een afzonderlijke ruimte voor de maaltijdbereiding biedt. Sommige jachten hebben extra Pullman-bedden of een aangepaste indeling, waardoor de overnachtingscapaciteit niet voor de hele vloot gelijk is.

De buitenruimtes omvatten een beschutte achterkuip om te dineren, een zonneplek op het voordek en een flybridge met zitplaatsen, een eettafel en een bar met spoelbak. Een afgesloten stuurhuis houdt de navigatie gescheiden van de belangrijkste gastenruimtes, met binnendoor toegang tot de bovenste stuurstand. De voorzieningen voor het stallen en te water laten van de tender en voor watersport verschillen per jacht. Voorbeelden zijn tenderberging op de flybridge, een garage achterin en een hydraulisch zwemplatform. Deze voorzieningen moeten worden gecontroleerd aan de hand van de daadwerkelijk aanwezige uitrusting van elk jacht.

Twee MTU V16 2000-dieselmotoren drijven conventionele schroefassen en ondergedompelde schroeven in halve schroeftunnels aan. De motorspecificaties verschillen per exemplaar: vroege jachten hadden circa 1.800 hp per motor, terwijl uitvoeringen met 16V2000 M91-motoren ongeveer 2.000 hp per motor leveren. De topsnelheid bedraagt circa 30 knopen; de daadwerkelijke prestaties hangen af van de technische installatie, belading en staat. Een vroege configuratie haalde circa 1.100 zeemijl bij 12 knopen; bij hogere kruissnelheden neemt het bereik aanzienlijk af. De standaard brandstofcapaciteit bedraagt 9.020 liter, optioneel uit te breiden tot 14.780 liter, naast 2.500 liter zoetwater.

De romp en opbouw zijn vervaardigd uit glasvezelversterkt composiet, met een planerende rompvorm, een breedte van 6,30 meter en een diepgang van circa 2,00 meter. De uitgebreide boordsystemen omvatten twee generatoren, hydraulische manoeuvreerschroeven, trimvlakken en stabilisatie tijdens het varen. Europese elektrische uitvoeringen hadden twee generatoren van 33 kW, terwijl Amerikaanse uitvoeringen twee exemplaren van 40 kW gebruikten. De uitrusting en elektrische installaties verschillen naargelang de oorspronkelijke afzetmarkt en latere refits.

Maatwerk maakte deel uit van de ontwikkeling van het model; er was geen uniforme specificatie. In april 2002 beschikte het vijfde jacht over een eigenaarssuite op drie niveaus, een vergroot hydraulisch hekplatform en een stoomdouche. De afzonderlijke bemanningsverblijven boden in de oorspronkelijke indeling plaats aan drie of vier bemanningsleden, terwijl sommige latere configuraties ruimte bieden aan vijf. Exemplaren zijn ingezet voor privé- en chartervaarten in het Middellandse Zeegebied, de Verenigde Staten en de Bahama's, waarbij individuele refits wijzigingen hebben aangebracht aan interieurs, technische installaties en navigatieapparatuur.