Het beheer van uw jacht toevertrouwen
Bemanning, onderhoud, administratie, ligplaats en charterinkomsten — overgenomen, gedocumenteerd en onder controle.
Een jacht is een kleine onderneming: een bemanning, een onderhoudsplanning, een vlaggenstaatadministratie, een verzekeraar, facturen. Beheer betekent dat iemand dat runt, en dat u één rapport leest in plaats van veertig e-mails.
Wat de dienst omvat
Het schip voor u gerund, en aan u verantwoord
Bemanning
Werving, contracten, salarisadministratie, certificaten, wisseldiensten en, wanneer het nodig is, vervanging. De bemanning is verreweg de grootste factor in hoe een schip erbij ligt.
Onderhoud
Een jaarplan, winterwerk, motoronderhoud, klasse- en vlaggenstaatinspecties. Gepland onderhoud kost minder dan noodreparaties, elke keer opnieuw.
Regelgeving en papierwerk
Vlaggenstaat, registratie, verzekering, certificaten, havenformaliteiten. Bijgehouden, in plaats van herontdekt in de week vóór een inspectie.
Ligplaats en verplaatsingen
Ligplaatsen voor het seizoen en onderweg, overtochten, en transport wanneer het schip van gebied verandert.
Budget en boekhouding
Een jaarlijkse exploitatiebegroting, daarna maandelijkse rapportage daartegen. Elke factuur herleidbaar, en geen uitgave boven een afgesproken grens zonder uw goedkeuring.
Charterbeheer, als u dat wilt
Het schip te huur aangeboden, weken gefilterd, contracten afgehandeld, het APA-voorschot verantwoord, en de inkomsten afgezet tegen de exploitatiekosten.
Hoe het verloopt
Van overname tot de eerste jaarevaluatie
Opname van het schip, en van hoe u het gebruikt
Staat, historie, bemanning, en hoeveel weken per jaar u het schip werkelijk gebruikt. Dat bepaalt de omvang van het beheer.
Omvang en budget
Wat er wordt beheerd, wat bij u blijft, en een jaarlijkse exploitatiebegroting. Allebei op papier voordat er iets wordt getekend.
Overname
Contracten, verzekering, certificaten, leveranciers en rekeningen overgedragen en gecontroleerd. In de praktijk twee tot vier weken.
Het schip runnen
Het plan uitgevoerd, de bemanning aangestuurd, en het schip klaar op de data die u wilt.
Maandrapportage
Uitgevoerd werk, komend werk, uitgaven tegenover budget, charterinkomsten als die er zijn. Eén document, geen e-mailketen.
Jaarevaluatie
Wat het jaar heeft gekost, wat het volgende zou moeten kosten, en een eerlijk oordeel of het schip houden voor u nog zinnig is.
Wat het kost
Eén vergoeding, en niets verstopt in de facturen
- Beheervergoeding
- Een vast jaarhonorarium, bepaald door de grootte van het schip en de omvang van het beheer, maandelijks gefactureerd.
- Charterbeheer
- Een percentage van de werkelijk geïnde charterinkomsten. Geen geboekte weken, geen factuur.
- Exploitatiekosten
- Bemanning, brandstof, ligplaats, werkzaamheden en verzekering zijn voor u, en worden uit de exploitatierekening betaald. Ik neem geen marge op leveranciersfacturen.
De vergoeding is wat ik verdien. Al het andere wordt tegen kostprijs doorbelast, met de factuur erbij.
Wat er niet bij zit
Wat beheer niet doet
- De kosten van het eigendom opvangen. Beheer ordent de uitgaven en beperkt verspilling; het betaalt de rekeningen niet voor u.
- Boekhouding, fiscaliteit en vennootschapsadministratie, die bij uw accountant blijven. Ik lever hun op tijd de cijfers die ze nodig hebben.
- Verzekeringsbemiddeling. Offertes worden opgevraagd en schades begeleid, maar de polis is tussen u en de verzekeraar.
- Enige garantie op charterinkomsten. Er wordt een prognose gegeven, en die wordt als prognose gepresenteerd.
- Klasse- en vlaggenstaatinspecties, die door het classificatiebureau en de vlaggenstaatadministratie worden uitgevoerd.
Waarom via Rayan
Wat een publiek verandert voor een schip in beheer
Het schip blijft presentabel, en dat heeft waarde
Een schip dat gefilmd kan worden, is een schip dat klaar wordt gehouden. Bij verkoop zijn een gedocumenteerde onderhoudshistorie en bestaande beelden meer waard dan een korting.
Charterweken die uit het publiek komen
Schepen in beheer worden gezien door mensen die charteren. Een kalender vullen gaat makkelijker als een deel van de vraag vanzelf binnenkomt.
- 2 miljoenVolgers
- +1 miljardWeergaven
- Honderden jachten bezocht en op camera gepresenteerd.
- Een internationale clientèle, in het Frans en in het Engels.
- Tientallen miljoenen euro’s aan afgeronde transacties.
Veelgestelde vragen
Wat eigenaren over beheer vragen
Vanaf ongeveer vijftien meter, en vanaf het moment dat het schip een bemanning heeft. Daaronder kost beheer meestal meer dan het bespaart.
Dat hangt ervan af waar. Er moet ter plaatse een netwerk zijn dat voor het werk instaat; zonder dat zou beheer een illusie zijn die op afstand wordt verkocht.
Zelden helemaal. Een goed gelegen schip met een goede bemanning kan een aanzienlijk deel van de exploitatiekosten dekken. Wie meer belooft, heeft niet naar de onderhoudspost gekeken.
Ja, en uw weken worden als eerste geblokkeerd. Charter wordt rond uw agenda gepland, nooit andersom.
Als de bemanning werkt, ja, en dat is meestal zo. De kapitein blijft het bevel voeren; het beheer neemt hem de administratie uit handen.
Met de opzegtermijn uit het contract, meestal drie maanden, en een volledige overdracht van boekhouding, certificaten en contracten. Een beheercontract waar u moeilijk uit komt, is een slecht contract.
Het schip zelf runnen beu?
Laat me weten welk schip het is, wie de bemanning is en hoe u het gebruikt. U krijgt een omvang, een budget, en een eerlijk oordeel of beheer het voor u waard is.