Pershing 70

Публичный дебют Pershing 70 состоялся на Cannes Yachting Festival в сентябре 2014 года. Яхта строилась в итальянском Мондольфо и сочетала дизайн Fulvio De Simoni с инженерными решениями и разработками подразделения AYT&D и Centro Stile группы Ferretti Group. Её характерная черта — два массивных крыла, соединяющих хардтоп с планширями и обрамляющих кокпит во всю ширину яхты. Производство продолжалось до 2020 года.

Корпус длиной 21,44 метра имеет ширину 5 метров и осадку при полной загрузке 1,35 метра. Корпус и надстройка выполнены из стеклопластикового композита, обводы подводной части — глиссирующие. Водоизмещение порожнем составляет около 38,45 тонны, при полной загрузке — 45,17 тонны. Запас топлива — 3 500 литров, пресной воды — 900 литров. Исходная спецификация предусматривает сертификацию CE по категории A и максимальное число людей на борту 16 человек; это значение не следует путать с количеством спальных мест.

В стандартной планировке нижней палубы предусмотрены шесть спальных мест в трёх каютах: мастер-каюта во всю ширину корпуса в средней части, носовая VIP-каюта с двуспальной кроватью и каюта с двумя односпальными кроватями по левому борту. Предусмотрены три гостевых санузла; санузел каюты с раздельными кроватями также имеет вход из холла для дневного пользования. Отдельная одноместная каюта экипажа оборудована собственным санузлом. Камбуз расположен на нижней палубе по правому борту. В альтернативной двухкаютной планировке вместо каюты с раздельными кроватями устроен дополнительный салон, что сокращает число гостевых спальных мест до четырёх.

На главной палубе салон и пост управления по правому борту окружены обширным остеклением. Первоначальная отделка интерьера сочетала мебель из светлого ясеня, лаковые поверхности угольно-серого цвета, деревянные полы и светодиодное потолочное освещение. Раздвижной обеденный стол рассчитан на шесть человек, а у поста управления установлено двухместное кожаное кресло Poltrona Frau. Вместо расположенной впереди по левому борту зоны отдыха можно было заказать бар. На открытых палубах предусмотрены обеденная зона в кокпите, кормовой лежак и вторая зона для загара на носовой палубе.

На ранних яхтах установлены два дизеля MTU 10V 2000 M94 мощностью по 1 623 mhp с приводами Top System 85P и полупогружными винтами. Заявленные крейсерская и максимальная скорости составляют 40 и 46 узлов. Автоматическая регулировка наклона приводов помогает при разгоне и поддержании ходового дифферента. Инструментальные замеры показали скорость 40,5 узла при суммарном расходе около 534 литров в час и расчётную дальность 239 морских миль с учётом 10-процентного резерва топлива. На более поздних экземплярах установлены двигатели MTU 10V 2000 M96L, поэтому при сравнении отдельных яхт важно уточнять версию двигателей.

Электрическая система включает модули управления питанием на базе MOSFET и сенсорную систему мониторинга NAVIOP. Опциональная автоматизация и интеграция развлекательных систем Videoworks позволяют также управлять освещением, шторами, температурой и аудиовизуальным оборудованием. Оснащение и конфигурация интерьера различаются от корпуса к корпусу и не сводятся к единой стандартной спецификации. Благодаря отдельному спальному месту для члена экипажа, небольшой осадке и высокой крейсерской скорости модель сочетает возможность размещения профессионального шкипера с каютами и палубными зонами, необходимыми для отдыха у побережья и коротких переходов между островами.