Pershing 70

Die Pershing 70 feierte ihre Publikumspremiere im September 2014 auf dem Cannes Yachting Festival. Das in Mondolfo in Italien gebaute Modell verband die Gestaltung von Fulvio De Simoni mit der Konstruktion und Entwicklung durch die AYT&D-Abteilung und das Centro Stile der Ferretti Group. Zu den prägenden Merkmalen zählen zwei markante Flügel, die das Hardtop mit den Schandecks verbinden und das über die gesamte Yachtbreite reichende Cockpit einrahmen. Die Produktion lief bis 2020.

Der 21,44 Meter lange Rumpf hat eine Breite von 5 Metern und einen Tiefgang von 1,35 Metern bei voller Beladung. Rumpf und Aufbauten bestehen aus glasfaserverstärktem Verbundwerkstoff; das Unterwasserschiff ist als Gleiter ausgelegt. Die Verdrängung beträgt unbeladen etwa 38,45 Tonnen und steigt bei voller Beladung auf 45,17 Tonnen. Die Kraftstoffkapazität liegt bei 3.500 Litern, die Frischwasserkapazität bei 900 Litern. Die ursprüngliche Spezifikation weist eine CE-Zertifizierung der Kategorie A und eine maximale Kapazität von 16 Personen an Bord aus, die von der Zahl der Schlafplätze zu unterscheiden ist.

Das standardmäßige Unterdeck bietet sechs Schlafplätze in drei Kabinen: eine mittschiffs über die volle Breite reichende Eignersuite, eine VIP-Doppelkabine im Vorschiff und eine Zweibettkabine an Backbord. Es gibt drei Gästebäder; das Bad der Zweibettkabine ist zur Tagesnutzung zusätzlich vom Vorraum aus zugänglich. Eine separate Einzelkabine für die Crew verfügt über ein eigenes Bad. Die Pantry liegt unter Deck an Steuerbord. Bei einer alternativen Aufteilung mit zwei Kabinen wird die Zweibettkabine durch eine zusätzliche Lounge ersetzt, wodurch sich die Zahl der Gästeschlafplätze auf vier reduziert.

Auf dem Hauptdeck umgeben großzügige Glasflächen den Salon und den Steuerstand an Steuerbord. Die ursprüngliche Innenausstattung kombinierte Möbel aus heller Esche, anthrazitfarbene Lackoberflächen, Holzböden und LED-Deckenbeleuchtung. Ein ausziehbarer Esstisch bietet Platz für sechs Personen, während der Steuerstand mit einem zweisitzigen Ledersitz von Poltrona Frau ausgestattet ist. Die vordere Sitzgruppe an Backbord konnte alternativ als Bar ausgeführt werden. Im Außenbereich bietet die Aufteilung einen Essbereich im Cockpit, eine Sonnenliegefläche achtern und einen zweiten Sonnenbereich auf dem Vorschiff.

Frühe Boote sind mit zwei MTU 10V 2000 M94 Dieselmotoren mit jeweils 1.623 mhp ausgestattet, die auf Top System 85P Oberflächenantriebe wirken. Die nominelle Reisegeschwindigkeit beträgt 40 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit 46 Knoten. Eine automatische Antriebstrimmung unterstützt die Beschleunigung und die Trimmlage während der Fahrt. Zu den messtechnisch erfassten Leistungswerten zählen 40,5 Knoten bei einem Gesamtverbrauch von etwa 534 Litern pro Stunde und einer berechneten Reichweite von 239 Seemeilen unter Berücksichtigung einer Kraftstoffreserve von 10 Prozent. Spätere Exemplare verfügen über MTU 10V 2000 M96L Motoren, weshalb die Identifizierung der Motorisierung ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal zwischen einzelnen Booten ist.

Die elektrische Systemarchitektur umfasst MOSFET-Leistungssteuermodule und eine NAVIOP-Touchscreen-Überwachung. Optionale Automatisierung und die Einbindung von Videoworks-Unterhaltungstechnik erweitern die Steuerung auf Beleuchtung, Vorhänge, Temperatur und audiovisuelle Geräte. Ausstattung und Innenraumkonfiguration unterscheiden sich von Boot zu Boot und entsprechen keiner einheitlichen Spezifikation. Mit separatem Crew-Schlafplatz, geringem Tiefgang und hoher Reisegeschwindigkeit verbindet das Modell die Unterbringungsmöglichkeit für einen professionellen Skipper mit den Wohn- und Decksbereichen für Küstenurlaube und kurze Passagen zwischen Inseln.