Mangusta 105

Die Mangusta 105 gehört zur in Italien gebauten Maxi-Open-Familie von Overmarine. Das 1995 eingeführte und bis 2014 produzierte Modell verbindet die Schiffbaukonstruktion von Andrea Bacigalupo mit dem Außendesign von Stefano Righini und einer von Overmarine entwickelten Inneneinrichtung. Mit rund 31,4 Metern Länge und 6,9 Metern Breite bewahrt sie ein flaches, sportliches Profil: Die Wohnbereiche liegen unter weitläufigen Aufenthaltsflächen, statt sich in einem hohen Aufbau über mehrere Ebenen zu verteilen.

Das Leben im Freien konzentriert sich auf das Achterdeck, wo Sonnenpolster und ein Essbereich unter freiem Himmel an den oberen Loungebereich anschließen. Liegeflächen auf dem Vorschiff bieten einen separaten Rückzugsbereich. Bei Exemplaren mit Hardtop lässt sich das Dach über den Sitzplätzen und der Bar der Lounge öffnen. Ein charakteristisches Merkmal der späteren Raumaufteilung ist ein zweiter, geschlossener Salon vor dem Steuerstand, der über mehrere Stufen nach unten erreichbar und vom Heck aus nicht direkt einsehbar ist. Auf entsprechend ausgestatteten Yachten bieten eine Heckgarage und die zugehörigen Handhabungseinrichtungen Platz für ein Beiboot und Wassersportgeräte.

Üblich sind vier Gästekabinen mit normalerweise acht Schlafplätzen; zusätzliche Pullman-Kojen ermöglichen auf einigen Rümpfen die Unterbringung von neun oder zehn Personen. Die Aufteilung im Unterdeck umfasst eine Eignersuite mittschiffs, eine VIP-Kabine im Vorschiff und zwei weitere Gästekabinen. Die Kombination aus Doppelbett- und Zweibettkabinen variiert von Yacht zu Yacht. Der Eignerbereich kann einen Bürobereich und einen begehbaren Kleiderschrank umfassen. Zu den separaten Wirtschafts- und Crewbereichen gehören die Pantry und bei dokumentierten Exemplaren zwei Crewkabinen mit vier Kojen.

Bei späteren Yachten bilden zwei MTU-Dieselmotoren die vorherrschende Antriebskonfiguration. Dokumentierte Installationen umfassen Motoren des Typs 12V 396 TE94 mit jeweils etwa 2.250–2.285 hp, gekoppelt an KaMeWa-Wasserstrahlantriebe; spätere Exemplare verfügen auch über zwei Motoren mit jeweils 2.400 hp. Die Höchstgeschwindigkeit liegt im Allgemeinen bei etwa 32–35 Knoten, die Reisegeschwindigkeit je nach Spezifikation bei rund 25–31 Knoten. Typische Reichweiten bei Reisegeschwindigkeit betragen etwa 450–500 Seemeilen. Das Kraftstoffvolumen liegt bei rund 14.000 Litern, wobei sich die Tankkapazitäten der einzelnen Yachten unterscheiden.

Rumpf und Aufbauten bestehen aus GFK-Verbundwerkstoff; der Rumpf ist als Gleiter ausgeführt. Eine dokumentierte Bauspezifikation nennt ein handlaminiertes Vollaminat mit Vinylesterharz. Exemplare mit Wasserstrahlantrieb haben einen vergleichsweise geringen Tiefgang von etwa 1,2–1,5 Metern, abhängig von Rumpf und Beladung. Mit dem ursprünglichen Modell von 1995 wurden Wasserstrahl- und Turbinenantriebe bei Mangusta eingeführt; diese Installation ist nicht mit den späteren Konfigurationen mit zwei Dieselmotoren zu verwechseln. Eine zweite Generation erschien 2003, während das Mark-II-Design überarbeitete Aufbauten und einen vorderen Innensalon erhielt.

Ausstattung und Zustand unterscheiden sich innerhalb der Flotte inzwischen erheblich. Dokumentierte Ausstattungen umfassen zwei Generatoren, Klimaanlagen, Wassermacher und Bugstrahlruder; einige überholte Yachten wurden zudem mit Kreiselstabilisatoren oder hydraulischen Flossenstabilisatoren nachgerüstet. Crewunterkünfte für vier Personen ermöglichen den professionellen Betrieb auf privaten Törns oder im Chartereinsatz. Die Kombination aus Außenflächen, hohen Fahrtgeschwindigkeiten und mäßiger Reichweite macht die 105 vor allem zu einer Yacht für Küstentörns und Inselhopping und weniger zu einem Langstrecken-Verdränger.