Azimut Grande 25 Metri

Die Azimut Grande 25 Metri feierte im September 2018 auf dem Cannes Yachting Festival ihre Weltpremiere. Sie wurde in Italien gebaut und misst 26,62 Meter über alles bei einer Breite von 6,20 Metern. Stefano Righini entwarf das Exterieur, das sich durch einen markanten trapezförmigen Bug, großzügige Verglasung und abgesenkte Schanzkleider neben dem Salon auszeichnet. Achille Salvagni gestaltete die Innenräume, während Pierluigi Ausonio und das Forschungs- und Entwicklungsteam von Azimut für die Schiffskonstruktion verantwortlich waren. Die Produktion lief von 2018 bis 2022.

Alle vier Gästekabinen befinden sich auf dem Unterdeck. Die Master-Suite über die volle Schiffsbreite liegt mittschiffs, ergänzt durch eine VIP-Doppelkabine im Vorschiff, eine weitere Doppelkabine an Steuerbord und eine Zweibettkabine an Backbord. Jede Kabine verfügt über ein eigenes Bad; hinzu kommt ein Tages-WC auf dem Hauptdeck. Regulär bietet die Yacht Platz für acht Gäste. Die separaten Crewquartiere im Heck umfassen zwei Kabinen für bis zu drei Crewmitglieder. Ihr unabhängiger Zugang trägt dazu bei, die Privatsphäre in den Gästebereichen zu wahren.

Für das Hauptdeck wurden zwei Raumaufteilungen angeboten. Die traditionelle Version trennt den Loungebereich von einem formellen Esstisch für acht Personen; die Lounge-Version kombiniert mit einem großen Sofa und einem höhenverstellbaren Tisch Essen und Entspannung. Beide Varianten verfügen über eine Pantry auf dem Hauptdeck. Schiebewände und schaltbares Sichtschutzglas trennen die Arbeits- und Gästebereiche rund um Pantry und Steuerstand. Salvagnis Interieur setzt auf abgerundete Möbel, skulpturale Details und farbige Lackoberflächen statt auf eine überwiegend geradlinige Gestaltung.

Im Außenbereich bietet das Achtercockpit einen geschützten Essplatz, während das Vorschiff Sitzgelegenheiten mit einer Sonnenliege kombiniert, deren bewegliche Rückenlehne unterschiedliche Liegepositionen ermöglicht. Die Flybridge umfasst einen oberen Steuerstand, einen Sonnenbereich im vorderen Teil, einen zentralen Essbereich und eine Bar. Ihr achterer Abschnitt konnte mit freistehenden Loungemöbeln oder einer Hydromassagewanne und einer Sonnenliege ausgestattet werden. Eine Heckgarage nimmt einen etwa vier Meter langen Tender auf, und eine hydraulische Badeplattform bietet einen zusätzlichen Zugang zum Wasser.

Der Standardantrieb besteht aus zwei MAN V12-Dieselmotoren mit jeweils 1.650 hp; optional wurden zwei Motoren mit jeweils 1.800 hp angeboten. Konventionelle Wellenanlagen treiben den Gleiterrumpf an. Die veröffentlichten Leistungsangaben liegen überwiegend bei 24 Knoten Reisegeschwindigkeit und etwa 28 Knoten Höchstgeschwindigkeit, wobei für einige Konfigurationen 29 Knoten angegeben werden. Die nominelle Reichweite beträgt rund 300 Seemeilen. Die tatsächliche Törnplanung hängt von der Motorisierung, der Beladung, den Seebedingungen und der Kraftstoffreserve ab.

Die Konstruktion kombiniert einen GFK-Rumpf mit einem umfangreichen Einsatz von Carbon in Aufbauten, Flybridge, Hardtop und Heckspiegel, um das Gewicht weit oberhalb der Wasserlinie zu reduzieren. Für nahezu die gesamte laminierte Struktur wird Vinylesterharz verwendet. Zur Ausstattung gehören eine automatische Trimmregelung und eine einstellbare elektronische Servolenkung; einzelne Yachten können zudem mit Flossenstabilisatoren, Joysticks zum Manövrieren, Wassermachern und erweiterten Navigationssystemen ausgestattet sein. Die separaten Servicewege und die drei Crewkojen unterstützen professionell betreute Familientörns, wobei Ausstattung und Interieur je nach Exemplar variieren.