Canados 888 Evolution

Die von Canados in Ostia bei Rom gebaute 888 Evolution führt die technische Plattform der Canados 86 fort, von der 46 Exemplare ausgeliefert worden waren. Die erste Evolution setzte diese Nummerierung als Baunummer 47 fort und wurde im Juli 2018 ausgeliefert. Für die Schiffbaukonstruktion und das Außendesign zeichnete Canados verantwortlich. Mit 27,02 Metern Länge über alles, 6,40 Metern Breite und rund 2 Metern Tiefgang bewahrt sie die Silhouette ihrer Vorgängerin, bietet jedoch größere Fenster und überarbeitete Außenbereiche.

Das Hauptdeck verbindet einen achtern gelegenen Salon mit Essbereich mit einer weiter vorn angeordneten Pantry, einem Tages-WC und dem Steuerhaus. Raumhohe Seitenverglasungen und abgesenkte Schanzkleider verbessern die Aussicht, während weit öffnende Achtertüren den Innenraum mit dem geschützten Cockpit verbinden. Die Boffi-Pantry verfügt über eine zu öffnende Trennwand, sodass sie bei Bedarf von den Gästebereichen abgeteilt werden kann. Die Materialien im Innenraum sind individuell wählbar: Frühe Spezifikationen umfassten Kombinationen aus Eiche, Makassar-Ebenholz, amerikanischem Nussbaum, Lack, Leder und Striato Olimpico-Marmor.

Die Gästekabinen befinden sich auf dem Unterdeck. Die übliche Aufteilung bietet acht Schlafplätze in einer mittschiffs gelegenen Eignersuite über die gesamte Schiffsbreite, einer VIP-Kabine im Vorschiff und zwei Zweibettkabinen, jeweils mit eigenem Bad. Einige Exemplare verfügen zusätzlich über eine Pullman-Koje für einen neunten Gast. Zur Eignersuite gehören ein Ankleidebereich, ein Sofa und ein Schminktisch. Die separaten Crewquartiere im Vorschiff bieten drei Kojen in zwei Kabinen mit gemeinsamem Bad und sind damit klar von den Gästesuiten getrennt.

Zu den Außenbereichen zählen ein Essbereich im Cockpit, eine Lounge und Sonnenpolster auf dem Vorschiff sowie eine vergrößerte Flybridge mit einem oberen Steuerstand, Sitzgelegenheiten und einem Essbereich unter einem zu öffnenden Hardtop. Die niedrige Heckgestaltung erhält den Blick vom Achterdeck über die Badeplattform. Eine etwa vier Meter lange Garage nimmt einen kompakten Jettender auf; ein 3,85 Meter langer Tender passt in die dokumentierte Anordnung. Gegenüber der 86 legt die Evolution einen stärkeren Schwerpunkt auf Sitzbereiche im Freien und Sichtverbindungen zwischen Salon und Meer.

Zwei Caterpillar C32 ACERT-Dieselmotoren mit jeweils 1.925 hp liefern insgesamt 3.850 hp. Die empfohlene Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 27 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit bei 32 Knoten; frühe Auslieferungsspezifikationen nennen zudem 28 Knoten Reisegeschwindigkeit und eine Reichweite von 380 Seemeilen. Die Kraftstoffkapazität beträgt 9.300 Liter, die Frischwasserkapazität 1.800 Liter. Die Konstruktion kombiniert einen Gleiterrumpf aus Verbundwerkstoff mit leichtem Kevlar/Aramat-Material in den Aufbauten, wodurch das Gewicht hoch über der Wasserlinie reduziert wird.

Die Evolution wurde mit einem umfangreichen Ausstattungspaket angeboten, darunter Seakeeper-Kreiselstabilisierung, Metallic-Lackierung, elektrische Jalousien und dimmbare Beleuchtung. Zur Ausstattung einzelner Yachten gehören hydraulische Bug- und Heckstrahlruder, zwei 28 kW-Generatoren und ein Wassermacher mit einer Leistung von 180 Litern pro Stunde. Spätere Baunummern behielten die Vierkabinenkonfiguration bei und erhielten individuell in Auftrag gegebene Interieurs, darunter Arbeiten von Michela Reverberi. Unterkünfte für drei Crewmitglieder und mehrere separate Ess- und Loungebereiche ermöglichen ausgedehnte Küstenreisen mit professioneller Crew.