Canados 888 Evolution

De 888 Evolution wordt door Canados gebouwd in Ostia, nabij Rome, en bouwt voort op het technische platform van de Canados 86, waarvan 46 exemplaren waren opgeleverd. De eerste Evolution zette die nummering voort als bouwnummer 47 en werd in juli 2018 opgeleverd. Canados verzorgde de scheepsbouwkundige engineering en het exterieurontwerp. Met een lengte over alles van 27,02 meter, een breedte van 6,40 meter en een diepgang van circa 2 meter behoudt het model het profiel van zijn voorganger, maar introduceert het grotere ramen en vernieuwde buitenruimtes.

Het hoofddek combineert een salon en eetgedeelte achterin met een kombuis, dagtoilet en stuurhuis voorin. Zijbeglazing over de volledige hoogte en verlaagde verschansingen verbeteren het uitzicht, terwijl ver openslaande deuren aan de achterzijde het interieur verbinden met de beschutte kuip. De Boffi-kombuis heeft een te openen scheidingswand, zodat deze indien gewenst van de gastenruimtes kan worden afgesloten. De interieurafwerking is naar wens samen te stellen: vroege specificaties omvatten combinaties van eikenhout, Macassar-ebbenhout, Amerikaans notenhout, lakwerk, leer en Striato Olimpico-marmer.

De gastenverblijven bevinden zich op het benedendek. De gebruikelijke indeling biedt slaapplaats aan acht gasten in een eigenaarssuite over de volle breedte midscheeps, een VIP-hut voorin en twee hutten met elk twee eenpersoonsbedden, alle met een eigen badkamer. Sommige exemplaren hebben een extra Pullman-bed voor een negende gast. De eigenaarssuite beschikt over een kleedruimte, een bank en een kaptafel. De aparte bemanningsverblijven voorin bieden drie slaapplaatsen verdeeld over twee hutten met een gedeelde badkamer, gescheiden van de gastensuites.

De buitenruimtes omvatten een eethoek in de kuip, een lounge en zonnebedden op het voordek en een vergrote flybridge met een buitenstuurstand, zitgelegenheid en een eethoek onder een te openen hardtop. De lage vormgeving van het achterschip houdt vanaf het achterdek het zicht op het zwemplatform vrij. Een garage van ongeveer vier meter lang biedt plaats aan een compacte jettender; binnen de gedocumenteerde indeling past een tender van 3,85 meter. Vergeleken met de 86 legt de Evolution meer nadruk op zitgelegenheid buiten en zichtlijnen tussen de salon en de zee.

Twee Caterpillar C32 ACERT-dieselmotoren van elk 1.925 hp leveren samen 3.850 hp. De aanbevolen kruissnelheid bedraagt circa 27 knopen, met een maximum van 32 knopen; vroege opleveringsspecificaties vermelden ook een kruissnelheid van 28 knopen en een bereik van 380 zeemijl. De brandstofcapaciteit bedraagt 9.300 liter en de drinkwatercapaciteit 1.800 liter. De constructie combineert een planerende composietromp met lichtgewicht Kevlar/Aramat-materiaal in de opbouw, waardoor het gewicht hoog boven de waterlijn wordt beperkt.

De Evolution werd aangeboden met een uitgebreid uitrustingspakket, waaronder gyroscopische stabilisatie van Seakeeper, metallic lak, elektrische jaloezieën en dimbare verlichting. Op afzonderlijke exemplaren zijn onder meer hydraulische boeg- en hekschroeven, twee generatoren van 28 kW en een watermaker met een capaciteit van 180 liter per uur geïnstalleerd. Latere bouwnummers behielden de vierhuttenindeling, maar kregen individueel in opdracht ontworpen interieurs, waaronder werk van Michela Reverberi. Accommodatie voor drie bemanningsleden en meerdere afzonderlijke eet- en loungeruimtes maken langere, professioneel bemande kustcruises mogelijk.