Azimut Grande 25 Metri

De Azimut Grande 25 Metri beleefde zijn wereldpremière tijdens het Cannes Yachting Festival in september 2018. Het in Italië gebouwde jacht heeft een lengte over alles van 26,62 meter en een breedte van 6,20 meter. Stefano Righini ontwierp het exterieur, dat wordt gekenmerkt door een markante trapeziumvormige boeg, grote glaspartijen en verlaagde verschansingen naast de salon. Achille Salvagni tekende het interieur, terwijl Pierluigi Ausonio en het onderzoeks- en ontwikkelingsteam van Azimut verantwoordelijk waren voor het scheepsbouwkundige ontwerp. Het model werd van 2018 tot 2022 gebouwd.

Alle vier de gastenhutten bevinden zich op het benedendek. De eigenaarssuite over de volle breedte ligt midscheeps, met voorin een VIP-hut met tweepersoonsbed, aan stuurboord nog een hut met tweepersoonsbed en aan bakboord een hut met twee eenpersoonsbedden. Elke hut heeft een eigen badkamer; daarnaast is er een dagtoilet op het hoofddek. De gebruikelijke accommodatie biedt plaats aan acht gasten. Het afzonderlijke bemanningsverblijf achterin heeft twee hutten en ruimte voor maximaal drie bemanningsleden, met een eigen toegang die de privacy in de gastenruimtes helpt waarborgen.

Er werden twee indelingen voor het hoofddek aangeboden. De traditionele versie heeft een aparte zithoek en een formele eettafel voor acht personen; de loungeversie combineert eten en ontspannen met een grote bank en een in hoogte verstelbare tafel. Beide hebben een kombuis op het hoofddek. Schuifwanden en schakelbaar privacyglas scheiden de werk- en gastenruimtes rond de kombuis en de stuurstand. Salvagni koos voor afgeronde meubels, sculpturale details en gekleurde lak in plaats van een overwegend rechtlijnige vormgeving.

Buiten biedt de achterkuip een beschutte eetplek, terwijl het voordek zitplaatsen combineert met een zonnebed waarvan de verplaatsbare rugleuning de lounge-indeling verandert. De flybridge heeft een bovenste stuurstand, een zonneplek voorin, een centraal eetgedeelte en een bar. Het achterste gedeelte kon worden ingericht met los loungemeubilair of een hydromassagebad en zonnebed. Een garage in het achterschip biedt plaats aan een tender van ongeveer vier meter lang, en een hydraulisch zwemplatform geeft extra toegang tot het water.

De standaard voortstuwing bestaat uit twee MAN V12-dieselmotoren van elk 1.650 hp, met twee motoren van 1.800 hp als optie. Het planerende onderwaterschip wordt aangedreven via conventionele schroefassen. De gepubliceerde prestatiecijfers gaan uit van een kruissnelheid van 24 knopen en een topsnelheid van ongeveer 28 knopen; voor sommige configuraties wordt 29 knopen opgegeven. Het nominale bereik bedraagt circa 300 zeemijl. De daadwerkelijke reisplanning hangt af van de motorspecificatie, belading, zeecondities en brandstofreserve.

De constructie combineert een glasvezelversterkte kunststof romp met uitgebreid gebruik van koolstofvezel in de opbouw, flybridge, hardtop en spiegel, waardoor het gewicht hoog boven de waterlijn wordt verminderd. In vrijwel de gehele laminaatconstructie wordt vinylesterhars gebruikt. De uitrusting omvat automatische trimregeling en instelbare elektronische stuurbekrachtiging; individuele jachten kunnen ook zijn voorzien van vinstabilisatoren, joysticks voor het aanmeren, watermakers en uitgebreidere navigatiesystemen. De afzonderlijke serviceroutes en de drie slaapplaatsen voor bemanning ondersteunen gezinscruises met professionele bemanning, waarbij de uitrusting en interieurkeuzes per exemplaar verschillen.